Главная » Як підключити » Ремонт двигуна УАЗ 402 своїми руками. Ремонт двигуна своїми руками

Ремонт двигуна УАЗ 402 своїми руками. Ремонт двигуна своїми руками

Автомобільні двигуни на базі ЗМЗ 402.10

ЗМЗ-402 - сімейство бензинових 4-циліндрових автомобільних двигунів, виробництва ВАТ Заволзький моторний завод. Модернізований варіант ЗМЗ-24, в свою чергу створеного на базі ЗМЗ-21.

Дане сімейство двигунів використовувалося на автомобілях Горьковського автозаводу, таких як: Волга-2410, Волга-3102, -31029, Волга-3110 і ГАЗель.

Чотирициліндровий рядний двигун рідинного охолодження з електронним запалюванням (використовується комутатор). Цікавою особливістю є наявність маслорадиатора.

Базовий двигун сімейства ЗМЗ-402.10 в заводській комплектації використовував бензин з октановим числом 92, але варіанти для таксі (ЗМЗ-4021.10) і Газелей були розраховані на паливо з октановим числом 80 (76 за моторним методом визначення октанового числа).

Конструкція в значній мірі архаїчна і не зазнала серйозних змін з 50-х років. Використовується коромисло-штанговий ГРМ з нижнім розташуванням розподільного вала (OHV), схема, яку вважали морально застарілої навіть в СРСР вже в 70-і роки через високу маси деталей ГРМ, що приводить до недосяжності високих обертів.

Перевага двигуна полягало в тому, що він був простий в устрої і обслуговуванні, невибагливий, і здатним витримувати такі навантаження, від яких, часом інший двигун швидко вийшов би з ладу (перегрів, робота в підвищеному навантаженні і т. П.). Простота пристрою давала можливість проводити складний, але не капітальний ремонт двигуна в звичайній майстерні, зрозуміло, за умови витримування всіх вимог заводу - виробника. Надійність двигуна, в поєднанні з його простотою, стали передумовами до того, що не дивлячись на те, що він був розроблений багато років тому, знаходиться в експлуатації і по теперішній час. Крім переваг у двигуна були також і недоліки. Один з таких відомий кожному автолюбителю, який коли-небудь експлуатував автомобіль з таким двигуном - це задній сальник колінчастого вала, що представляє собою звичайну набивання (мотузка, просочена графітової спеціальним мастилом). Якщо двигун експлуатувався в дбайливому режимі, і число його оборотів не перевищувало 2000 - 2500 в хвилину, то набивка більш-менш витримувала, але при експлуатації понад 3000 об / хв вона швидко втрачала свої властивості, і двигун починав виганяти масло. ще однією проблемою стало недосконалість опрацювання геометричній конфігурації газопроводів від карбюратора до ГБЦ. В результаті при закритій дросельної заслінки карбюратора в циліндри подавалося нерівномірна кількість суміші і двигун смикався на холостих обертах. Автолюбителі намагалися звести такі смикання до мінімуму: найбільш відповідально ставляться до цього зазвичай підтримували необхідний зазор в клапанах на постійному рівні, міняли свічки запалювання на більш сучасні та надійні, а також заміні піддавалися комутатор і котушка запалювання - зазвичай використовувалися компоненти від двигунів автомобілів сімейства ВАЗ

До родини ЗМЗ-402.10 відносяться карбюраторні, бензинові двигуни з рядним розташуванням циліндрів і алюмінієвим блоком.

Для зменшення забруднення навколишнього середовища двигуни обладнані системою рецеркуляціі відпрацьованих газів (срого).

Двигуни ЗМЗ-402.10 і ЗМЗ-4021.10 призначені для установки на легкові автомобілі середнього класу типу Волга, мікроавтобуси, автомобілі підвищеної прохідності Ульяновського автозаводу.

Двигуни ЗМЗ-4025.10 і ЗМЗ-4026.10 призначені для установки на вантажні автомобілі малої вантажопідйомності типу Газель і мікроавтобуси.

Як встановити протитуманні фари
Завдяки встановленню протитуманних фар на транспортний засіб можна домогтися кращої видимості в поганих погодних умовах, таких як туман, дощ або снігопад.
Читати далі

Проблема запотівання вікон в автомобілі
Іноді ранок бувалого автолюбителя починається не з чашки кави, а з систематичного обряду протирання вікон в автомобілі.
Читати далі

Як підключити додатковий тахометр
Штатної комплектацією деяких транспортних засобів не передбачається наявність тахометра. Однак цей прилад приносить користь водієві.
Читати далі

ГАЗ М-22. Містка розкіш
Модель ГАЗ М-22 виконала досить швидкий шлях від тестування до конвеєрної версії - це зайняло всього два роки.
Читати далі

Дефектовка і ремонт головки блоку циліндрів двигунів ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021

1. Після розбирання головки блоку промити всі деталі в бензині, протерти і просушити. Очистити камери згоряння від нагару.

2. Оглянути головку блоку. Якщо є тріщини на перемичках між сідлами клапанів або на стінках камер згоряння, сліди прогара, замінити головку блоку.

3. Перевірити за допомогою металевої лінійки та щупів, чи не порушена площинність поверхні головки, що прилягає до блоку. Для цього лінійку поставити руба на поверхню головки, посередині уздовж, а потім поперек і щупами виміряти зазор між площиною головки і лінійкою. Якщо зазор перевищує 0,1 мм, головку замінити.

4. Оглянути клапани. При виявленні на робочій фаски клапана тріщин, жолоблення головки клапана, прогорання, деформації стрижня клапан замінити. Незначні ризики і подряпини на робочій фаски клапана можна вивести притиранням. Порядок притирання клапанів.

5. Перевірити стан пружин клапанів. Викривлені, поламані або мають тріщини пружини замінити.

6. Перевірити стан сідел клапанів. На робочих фасках сідел не повинно бути слідів зносу, раковин, корозії і т. П. Незначні пошкодження (дрібні ризики, подряпини і т. Д.) Можна вивести притиранням клапанів. Більш значні дефекти усувають шліфуванням. При шліфуванні витримати розміри сідла, зазначені на малюнку. Після шліфування перевірити биття фаски сідла щодо отвори в направляючої втулці клапана, гранично допустиме биття 0,05 мм. Після шліфування сідел притертися клапани. Потім ретельно очистити і продути стисненим повітрям головку блоку, щоб в каналах, що закриваються клапанами, і в камерах згоряння не залишилося абразивних частинок.

7. Перевірити зазор між напрямними втулками і клапанами. Зазор обчислюється як різниця між діаметром отвору у втулці і діаметром стрижня клапана. Гранично допустимий зазор дорівнює 0,25 мм. Якщо зазор перевищує зазначений, потрібно замінити клапан і направляючу втулку. Стару втулку випрессовивают за допомогою оправлення з боку камери згоряння. Перед установкою нові втулки потрібно охолодити в двоокису вуглецю ( «сухий лід»), а головку блоку нагріти до 160-175 ° С. Потім вставити втулку в головку блоку так, щоб вона виступала з боку клапанних пружин над голівкою блоку на 20 мм. Втулка повинна вставлятися в головку вільно або з невеликим зусиллям. Після установки розгорнути отвір у втулці до діаметра 9,0 +0,022 мм. Потім прошлифовать сідло клапана, центруючи інструмент по отвору у втулці.

8. Перевірити головку блоку на відсутність тріщин можна наступним чином. Підвести до одного з отворів сорочки охолодження шланг для подачі стисненого повітря. Заглушити всі отвори в голівці блоку дерев'яними пробками. Опустити головку в ванну з водою і подати стиснене повітря під тиском 1,5 атм. У місцях утворення тріщин виходитимуть повітряні бульбашки.

9. Прочистити дротом і продути стисненим повітрям отвори в осі коромисел, в коромислах і в регулювальних гвинтах. Перевірити щільність посадки втулок в коромислах. Якщо втулка сидить не щільно, її потрібно замінити, так як під час роботи двигуна вона може провернутися і перекрити отвір для подачі масла до штанги штовхача.
Розміри і посадки деталей головки блоку циліндрів вказані в таблиці.

Ремонт ГБЦ двигуна ЗМЗ-402 автомобіля ГАЗ-2705

Головку блоку можна зняти з впускний трубою і випускним колектором. Якщо головка блоку знімається з двигуна, встановленого на автомобілі, потрібно попередньо виконати наступні операції:

- злити рідину з системи охолодження;

- зняти повітряний фільтр з карбюратора;

- від'єднати шланги від термостата;

- від'єднати дріт від датчика температури охолоджуючої рідини;

- від'єднати дроти від мікровимикача на карбюраторі;

- від'єднати від карбюратора тягу повітряної заслінки і тягу приводу акселератора;

- від'єднати від карбюратора шланг зливу палива;

- від'єднати шланги від електромагнітного клапана ЕПХХ, встановленого на щиті передка;

- від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм від штуцера на впускний трубі;

- від'єднати відвідний шланг обігрівача від штуцера на задній кришці головки блоку.

Далі порядок зняття головки блоку з двигуна, знятого з автомобіля і з встановленого на автомобілі, однаковий.

1. Зняти наконечники з проводами зі свічок запалювання і вивернути свічки 1. Завершити з'єднання шланг 3 від фільтра тонко

Ой очищення палива. Від'єднати від карбюратора вакуумний шланг 2 вакуум-коректора розподільника запалювання.

2. Від'єднати шланг 3 вентиляції картера від патрубка на кришці коромисел. Відвернути шість болтів

1 і зняти кришку 2 коромисел разом з прокладкою.

3. Відвернути гайки 1 і зняти вісь 2 з коромислами клапанів і стійками в зборі. Вийняти штанги 4 штовхачів клапанів.

Відвернути гайки 3 і зняти головку блоку 5 і прокладку головки. При цьому не рекомендується забивати між головкою блоку і блоком циліндрів викрутку

Або який-небудь інший інструмент, так як можна пошкодити поверхню головки блоку, прилеглу до блоку, або поверхню блоку циліндрів.

Маленькі хитрощі при знятті головки.

Зазвичай головку циліндрів на автомобілі Газель важко зняти, тому як заважає капот і дуже незручно підняти за задню частину головки. Спростити цю операцію допомагає невелика хитрість.

Відкручуємо два болтика на 6мм щитка водовідведення повітрозабірника обігрівача. Виймаємо гумову пробку. Прикручуємо на шпильку, кріплення розподільної лінійки вузол підняття двигуна 1.

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если...

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого...

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой...

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона...