Главная » Як зробити » Температура основи перед укладанням бетону

Температура основи перед укладанням бетону

Технології витримки бетону (Догляд за бетоном). Призначення. Оцінка.

Призначення. Забезпечити для укладеного бетону задані умови, що забезпечують нормальний набір бетоном розрахункової міцності:

· відсутність динамічних дій (перші 3 години);

для виключення динамічних впливів поблизу забетонованих конструкцій забороняються такі види робіт, як занурення паль ударним способом, вибухові роботи і т. п., а також проїзд важкої техніки (кранів, бульдозерів).

Способи догляду за бетоном залежать від виду конструкції, типу цементу, місцевих і кліматичних умов і тривають до набору бетоном 70% розрахункової міцності. За бетоном на звичайному портландцементі тривалість догляду становить 7 діб, на швидкотвердіючу (глиноземному) цементі - 2-3 діб. Час догляду при жаркій і сухій погоді збільшується.

Твердіння бетону супроводжується зміною його обсягу. В результаті усадки, яка збільшується при швидкому висиханні бетону, на його поверхні з'являються дрібні тріщини. Для забезпечення заданої вологості на початкових стадіях твердіння бетону використовуються наступні технології:

1.Полив бетонних конструкцій водою кожні 2-3 години.

2.Укриття відкритих поверхонь бетону Вологоємна матеріалами (тирса, пісок, комишитові мати і т. П.) І полив водою через 6-12 годин.

3.Залив горизонтальних бетонних поверхонь шаром води завтовшки 2-5 см.

4.Укриття свежеуложенной бетонної суміші поліетиленовими плівками з присипкою їх піском.

5.Укриття затверділого бетону бітумними емульсіями. Емульсія швидко висихає і створює на поверхні бетону щільну водонепроникну плівку з бітуму. Застосовується лише для конструкцій з великими відкритими поверхнями, що не вимагають подальшої обробки: підлог промислових будівель, дорожніх покриттів, відкритих майданчиків.

При знятті опалубки поливаються також і розпалублених поверхні бетонних конструкцій. Особливо ретельно зволожують вузли і межі конструкцій, Так як вони швидше втрачають вологу.

При температурі нижче +5 ° С полив бетону не потрібно. Крім зволоження свіжоукладений бетон слід захистити від розмиву дощем, вивітрювання, а також від струсів та деформацій.

Ходіння людей по забетонованих конструкцій, а також установка на них лісів і опалубки дозволяється набору бетоном міцності 1,5 МПа,

Терміни початку руху техніки по затверділому бетону встановлюються в проекті організації будівництва (ПОС).

29. Контроль Технічного відповідності при зведенні ж / б конструкцій. Вхідний, технологічний (операційний), вихідний (здавальний)

- Параметри отриманого бетону;

- Просторове положення і геометричні характеристики забетонованої конструкції;

- Параметри використаних матеріалів.

- Прийняті за актом встановлена ??опалубка і встановлені арматура і закладні деталі, грунтове або іншу підставу;

- Паспорта на бетон і бетонну суміш, арматурні вироби, закладні деталі;

- Сертифікати на арматурну сталь і закладні деталі;

- Параметри бетонної суміші: рухливість (ОК), крупність і вид заповнювача, ступінь розшарування, температура (в зимових умовах);

Операційний (технологічний) контроль:

а) контролюється правильність укладання і ущільнення;

- Геометричні характеристики опалубки;

- Відмітка верхньої поверхні укладеної бетонної суміші;

б) міцність на стиск монолітного бетону.

Міцність на стиск монолітного бетону оцінюється за результатами лабораторних випробувань зразків-кубиків розміром 20x20x20см у віці 28 діб. Випробування проводять відповідно до вимог ГОСТ. Контрольні зразки-кубики готують на місці укладання і витримують в умовах нормального твердіння (при +20 (± 2 ° С) і відносній вологості не менше 90%). Міцність бетону в конструкції або споруді вважають достатньою, якщо ні в одній з 3 випробуваних серій зниження міцності в порівнянні з проектним класом бетону не перевищує 20%.

в) ведеться журнал бетонних робіт, де вказуються:

- Вид і обсяг конструкції; вид цементу; параметри бетону і бетонної суміші;

- Вид армування; тип опалубною системи;

- Спосіб укладання та ущільнення бетонної суміші; дата початку і кінця бетонування;

- Температура оточуючого повітря; технологія догляду за бетоном; терміни зняття опалубки.

Вихідний (здавальний) контроль. пред'являються:

- Виконавча схема, де показано фактичне просторове положення конструкції, закладних деталей, отворів, прорізів і їх геометричні характеристики (розміри, прогин, ухили);

- Акти приймання опалубки, підстави і арматури;

- Паспорта на бетон, бетонну суміш, арматурні вироби, закладні деталі;

- Сертифікати на арматурну сталь, сталь заставних деталей і електроди;

- Результати лабораторних випробувань зразків (кубиків) бетону на стиск;

- У випадках, обумовлених проектом, бетон відчувають: на міцність при осьовому розтягу, на морозостійкість (F50 . F150), на водопроникність (W2 . W12);

- При необхідності проведення випробування бетону безпосередньо в конструкції неруйнівними методами використовуються фізичні методи: молоток Кашкарова, разжимной конус Вольфа

Еталонний молоток Кашкарова. Для визначення міцності бетону встановлюють молоток Кашкарова кулькою на бетон і слюсарним молотком наносять удар по корпусу еталонного молотка. При цьому кулька нижньою частиною вдавлюється в бетон, а верхній - до еталонного металевий стрижень, залишаючи і на бетоні, і на стрижні відбитки. Після вимірювання діаметрів цих відбитків d6 і d3 знаходять їх ставлення d ^ d3 і по тарировочной кривої (таблиці) визначають значення міцності бетону в МПа. Він дозволяє оцінити властивості тільки поверхневих шарів бетону, що знижує його точність.

Метод Вольфа заснований на використанні залежності між міцністю бетону на стиск або на розтягнення і Виривное зусиллям. Для випробувань в бетоні бурять 6 свердловин діаметром 26 мм і глибиною 55 мм. У них вставляють разжимной конус і потім його висмикують з свердловини за допомогою наполегливих пристроїв.

При висмикуванні цангові щоки за рахунок тертя застряють в свердловині і виколюють бетон навколо неї у вигляді усіченого неправильного конуса. Що розвивається при цьому зусилля фіксується манометром. Залежно від Виривное зусилля по тарувального графіком визначають міцність бетону на стиск. Цей метод враховує вплив на міцність бетону не тільки розчину, а й крупний заповнювач і зчеплення між ними. Однак метод трудомісткий і застосовувати його для випробування тонкостінних конструкції неможливо.

30. Безпека процесу при зведенні ж / б конструкції. Установка опалубки, установка арматури, бетонування, розпалубка.

При виконанні всіх процесів необхідно постійно стежити за міцністю і стійкістю щитів і стійок опалубки, настилів, драбинок і огорож.

При виробництві опалубних робіт.

Одночасне проведення робіт в 2 і більше ярусах по одній вертикалі без відповідних захисних пристроїв (настилів, навісів і т. П.) Не допускається.

При роботі на висоті більше 1,5 м (якщо неможливо влаштувати огорожі) робочих постачають запобіжними поясами з карабінами.

Сумарна вага матеріалів, що знаходяться людей і транспортних засобів не повинен перевищувати допустимих навантажень.

Скупчення людей на настилах лісів і опалубки перекриттів не допускається.

Під час грози і при вітрі більше 6 балів (15 м / с) виконувати роботи з зовнішніх риштувань заборонено.

Зняття опалубки (розпалублення) проводиться лише з дозволу виконроба, а зняття несучої опалубки (балки, плити і т. Д.) Лише після укладення лабораторії про фактичну міцності бетону.

При виробництві арматурних робіт.

Встановлюються арматурні елементи залишати незакріпленими забороняється.

Перед початком електрозварювальних робіт перевіряється:

- Справність електрозварювального апарату

- Наявність і правильність заземлення зварювального апарату;

- Відсутність поблизу місця зварювання (на відстані не менше 10,0 м від нього) легкозаймисті матеріали.

При роботі електрозварникам необхідно захищати обличчя і очі шоломом-маскою або щитком із захисними стеклами-світлофільтрами. Робітники, які допомагають електрозварнику, в залежності від умов також забезпечуються щитками і окулярами.

Виконувати електрозварювальні роботи під відкритим небом під час дощу і грози заборонено.

Зварювальники, що працюють на висоті, повинні мати пенали або сумки для електродів та ящики для огірків. Розкидати недогарки заборонено.

При виробництві бетонних робіт.

При подачі бетонної суміші кранами затвор бадді закріплюється так, щоб виключити мимовільно розвантаження. У момент вивантаження суміші відстань від низу бадді до поверхні, на яку проводиться розвантаження, не повинно перевищувати 1 м.

Працювати з електровібраторами бетоняр повинен тільки в справних гумових чоботях і рукавичках.

Корпус вібратора на місці роботи обов'язково заземлюють. Вібратори працюють на напрузі - 36 . 42 В. Всі тимчасові електромережі і підключення виконуються фахівцем-електриком і здаються за актом.

Працювати на бетоні можна тільки в гумових чоботях.

Вібратори вимикаються при перервах в роботі, а також при переходах бетонників з одного місця на інше. Забороняється обливати вібратори водою.

При бетонуванні по безперервним технологій (бетоноукладчик, бетононасос) бетонщики повинні мати чітку і безперервний зв'язок з машиністом.

31. Технології зведення ж / б конструкцій при негативних температурах Призначення. Принципи. Оцінка.

«Зимові умови» для конкретної будови починаються, коли середньодобова температура зовнішнього повітря знижується до + 5 ° С, а протягом доби спостерігається її падіння нижче нуля.

При температурі нижче 0 ° С в бетоні припиняються процеси гідратації, Т. Е. Взаємодія мінералів цементу з водою. У бетоні з'являються внутрішні напруги, що викликаються збільшенням обсягу вільної води приблизно на 9% при замерзанні. Ці напруги знижують міцність. Вільна вода у вигляді тонкої плівки перешкоджає зчепленню цементного тесту з заповнювачем. Це також погіршує властивості міцності бетону.

Після відтавання бетону твердіння при плюсовій температурі відновлюється, але міцність виявляється нижче проектної. Знижуються і інші властивості бетону: щільність, довговічність, зчеплення з арматурою і т. Д.

Мінімальну міцність бетону до моменту його замерзання, достатню для досягнення нею після відтавання проектної міцності, називають критичною. Ця міцність для бетонів в конструкціях з ненапружуваною арматурою повинна бути не менше 30 . 50% від проектної залежно від класу бетону і не нижче 50 кг / см 2 . У попередньо напружених конструкціях вона повинна бути не нижче 70% від проектної.

Для отримання в зимових умовах бетону проектного якості необхідно забезпечити для нього температурно-вологісний режим, при якому фізико-хімічні процеси тверднення не порушуються і не сповільнюються.

Завдання «зимового» бетонування: отримати бетон заданої міцності.

а) Роботи ведуться на підігрітою бетонної суміші. Ця суміш в момент укладання в конструкцію повинна мати позитивну температуру. Це досягається підігрівом води, щебеню і піску паром при приготуванні бетонної суміші на заводі.

б) Для виключення охолодження в дорозі кузов самоскида закривається зверху щитами, а знизу підігрівається вихлопними газами від двигуна автомобіля.

в) Бадді й бункера накриваються дерев'яними утепленими кришками, а зовні обшиваються. Перед початком роботи через бетоновод прокачується гаряча вода.

г) Перед укладанням бетонної суміші опалубка та арматура очищаються від сміття, снігу, криги. Для цього при необхідності використовується промивши гарячою парою з наступною продувкою гарячим повітрям.

д) При морозах нижче -15 ° С арматуру зі стрижнів діаметром більше 25 мм і прокатних профілів відігрівається до +5 ° С, щоб забезпечити хороше зчеплення бетону з арматурою.

е) На якість бетону сильно впливає стан підстави, на яке його укладають.

До початку бетонування фундаментів грунти відігріваються паром, вогневим способом або за допомогою електрики. Температура укладається суміші повинна бути як мінімум на 10 ° С вище, ніж температура грунту основи. Не допускається укладання бетонної суміші на замерзлий грунт.

При необхідності укладання бетонної суміші на раніше покладений і замерзлий бетон він відігрівається на глибину не менше 400 мм і охороняється від промерзання до придбання свіжим бетоном критичної міцності.

з) Бетонування ведеться цілодобово без перерв, так як підготовка замерзлих робочих швів вельми трудомістка і не завжди забезпечується необхідну якість.

32. Технології монтажу конструкцій. Склад процесу. Операції: приймання, складування, підготовка до монтажу.

Вид продукції. Встановлена ??в проектне положення і закріплена робочим з'єднанням конструкція.

o доставка елементів (перевезення, приймання, складування);

o підготовка елементів до монтажу;

o установка в проектне положення з тимчасовим закріпленням елемента (монтажний стик);

o проектне закріплення елемента (робочий стик);

o захист стику від шкідливих впливів (корозії, вогню).

Вхід в процес: прийняті попередні роботи; прийняті механізми; є посвідчення стропальника і зварювальника.

- Конструкції залізобетонні: фундаменти, колони, ферми, балки, плити, стінові панелі, і т. П .;

- Конструкції сталеві: колони, балки, ферми, листові елементи резервуарів;

- Конструкції дерев'яні: клеєні балки, ферми, арки, багатошарові стінні панелі.

Допоміжні матеріали: Бетонна суміш, розчин, сталеві підкладки, електроди, лакофарбові матеріали.

Техніка. Вантажопідйомні механізми - стаціонарні (домкрати, лебідки, монтажні щогли, портали, шеври (А-образні щогли) і пересувні (крани) Вантажозахоплювальні пристрої; зварювальний техніка; допоміжні пристрої і устаткування; пристосування для тимчасового закріплення і вивіряння (якоря, розчалювання, розпірки, кондуктори, клини і т. п.); пристосування для підйому на висоту (монтажні драбинки, підйомники, вежі).

Перевезення. Залежно від місцевих умов, реальних можливостей, параметрів будівельних конструкцій (маса, розміри, жорсткість), загальних обсягів перевезення (м 3 ), А також фактичного відстані перевезення використовується залізничний, водний, автомобільний і повітряний транспорт.

При перевезенні дотримуються наступні вимоги:

- Конструкції транспортуються в положенні, близькому до проектного (панелі, ферми - вертикально, плити - горизонтально і т. Д.);

- Конструкції з легких бетонів ховаються від зволоження атмосферною вологою;

- При кріпленні металоконструкцій вживаються заходи щодо захисту шару фарби від пошкодження.

При перевезенні на залізничному, водному, повітряному транспорті потрібно проект розміщення і кріплення кожного виду конструкцій.

Приймання конструкцій і складування

спочатку приймається паспорт на кожну конструкцію. потім перевіряються: Штамп «ВТК», марка елемента; його основні розміри; наявність і місце розташування закладних деталей, отворів, прорізів; відсутність видимих ??дефектів і пошкоджень.

Після цього проводиться вивантаження. На дефектні конструкції складаються акти і з примірником акта повертаються постачальнику з відповідною відміткою в товарно-транспортної накладної.

прискладуванні конструкцій на об'єкті виконуються наступні вимоги:

- Елементи розташовують в зоні дії монтажного крана окремо за типами і марками;

- Елементи складають в положенні, близькому до проектного: балки та плити - горизонтально (в штабель); ферми, стінові панелі - вертикально (в касетах або пірамідах);

- Всі елементи розкладають на дерев'яні підкладки (за проектом);

Підготовка конструкцій до монтажу:

u укрупнення елементів. якщо довгомірні конструкції (балки, ферми, арки, рами і т. п.) доставляються на об'єкт частинами (відправних марками), або якщо Ви приймете для монтажу багатоповерхового каркаса важкий кран вантажопідйомністю 25,0 . 40,0 т, а проектом передбачені колони на один поверх вагою 2,0 .. .3,0 т; Укрупнювальне збирання залізобетонних та стальних конструкцій виробляють на складальних майданчиках, Обладнаних стендами, кондукторами, зварювальним устаткуванням. збірка здійснюється автомобільним, легким гусеничним і тракторним краном. При монтажі великопрольотних конструкцій (L = 40,0 . 120,0 м) і висотних споруд (щогли, вежі, вишки) етап укрупненого є обов'язковим елементом процесу монтажу,

u на колони встановлюються монтажні драбинки, робочі майданчики; по верху ферм, балок встановлюється леерное (канатне) огорожу, за яке буде закріплювати карабін монтажного пояса робочий

u при необхідності окремі елементи сталевих ферм і арок посилюються на період монтажу.

Характеристика дорожнього бетону

Будівництво доріг - процес, який існує багато століть. Методами проб і помилок підбиралися матеріали, які мають необхідну міцність і зносостійкість. Щоденні навантаження, яким піддається дорожнє покриття, ставить для будівельників багато завдань одночасно, головна з яких - зробити якісне дорожнє покриття. З цією метою застосовують спеціальний бетон

Для чого використовується? види

Дорожній бетон відноситься до важким бетонів. Вони застосовуються для укладання дорожнього полотна і аеродромних покриттів. Він відрізняється тим, що здатний витримати постійні великі навантаження. Для того, щоб звести вартість до мінімуму, необхідно зробити бетон максимально довговічним.

Для виготовлення правильного розчину необхідно чітко дотримуватися рецептури, затвердженої ГОСТ, в залежності від місця використання.

Дорожній бетон застосовують для:

  • Виготовлення одношарової площині або верхнього шару багатошарової. Вимоги до такого розчину максимально високі, так як бетон буде зношуватися не тільки від транспорту, але і від впливу навколишнього середовища.
  • Укладання нижнього шару двошарових покриттів. Виготовлення такого виду більш економічне через менших вимог до його компонентів, а також від виключення впливу зовнішнього середовища.
  • Заливки основи для вдосконаленого типу. Вимоги до такого бетону невисокі.

У розчин додаються домішки, що покращують його стійкість до низьких температур, кількість і вид яких залежать від кліматичних умов. Складові бетонів впливають на його зносостійкість: чим він подвижней, тим менш стійким будуть дорожні шляхи. Траса, крім навантажень від транспорту, може піддаватися впливу води (сніг, дощі), перепадів температур, тому дорожній бетон для його укладання повинен бути якісним і міцним.

Склад. особливості виготовлення

Для стійкості і міцності застосовують ряд спеціальних добавок, які впливають на якісні характеристики. Полімерні домішки підвищують міцність в дорожньому бетоні, в тому числі в агресивному середовищі. Фіброволокно впливає на стійкість до динамічного впливу, воно дає додаткове армування. Фібра підвищує зносостійкість, використовується для автомагістралей.

У приготуванні розчину необхідно дотримуватися пропорцій цементу, піску і добавок (1: 2: 5). Для того щоб дорожній бетон мав всі необхідні характеристики, необхідно витримати правильне співвідношення води і цементу в розчині: 0,6 для нижніх слоев- 0,5 для верхніх, 0,75 для укладання підстави. Якщо води занадто багато, це може впливати на «роботу» добавок в розчині.

Діаметр частинок заповнювача: до 2 см у верхньому слое- до 4 см в нижньому. Зерна заповнювача впливають на монолітність основи, їх кількість не повинна перевищувати 450 кг / м3, а для верхнього шару - 500 кг / м3. рухливість бетону не повинна перевищувати 2 см. Для пористості застосовують воздухововлекающие добавки. Цей параметр впливає на морозостійкість і переносимість хімічного впливу.

Для прискорення твердіння площині в процесі змішування додають пластифікатори. Вони додаються перед укладанням бетону. Разом з повітроутягувальними домішками і цементом вони забезпечують максимально високі властивості бетону.

Всі добавки повинні використовуватися згідно з інструкціями виробників. Якщо одночасно застосовується кілька домішок, то їх кількість разом повинно бути менше 60 г / кг цементу. Розчин адаптують по консистенції під пристрої для укладання і умови навколишнього середовища.

виробництво

Траса найчастіше заливається розчинами, які виготовляються на заводі. Таке виготовлення має свої особливості. Основою таких розчинів є пластифікатори або гідрофобні портландцементи. Кінцевий склад суміші залежить від бажаного результату.

Для двошарових автомобільних шляхів верхній шар виготовляється з портландцементу (марка М400 і вище), піску середніх і великих зерен, щебеню середнього розміру (міцність стиснення від 800 кг / м2). Для нижнього шару можна використовувати матеріал міцністю від М300.

Якщо траса прокладається в умовах, де можливі критично низькі температури, використовуються добавки для підвищення морозостійкості. Така домішка вибирається залежно від того, яка в місцевості середньомісячна температура в холодну пору.

Характеристики дорожнього бетону

  • Мікротріщини. Будівництво часто відбувається в поганих погодних умовах, тому розчин повинен забезпечувати низький рівень освіти мікротріщин при твердінні бетону.
  • Стійкість до зовнішніх впливів. Дорожні шляху постійно піддаються впливу вібрацій від транспорту.
  • Хімічна стійкість. У зимовий час дороги покривають речовинами, що зменшують ковзання по льоду.
  • Розтягування. Велике навантаження в дорожніх бетонах падає не тільки на стиск, але і на розтягнення.
  • міцність і морозостійкість. Чим вище показники в цій категорії, тим довше буде термін експлуатації, а це значить, що витрати на ремонтні роботи будуть менше.

Зернисті наповнювачі дозуються окремо кожен. Цемент, заповнювачі і добавки додаються по вазі. Дорожній бетон виготовляють в бетономішалці примусової дії. Після додавання всіх компонентів їх необхідно змішувати ще близько хвилини. Для того, щоб покриття було рівномірним, кожен шар заливається тільки з одного змішувача.

Робота з ділянкою

Для того, щоб мінімізувати вплив води, ділянка під нього піднімають, а також регулюють ухил.

реконструкція

Якщо метою робіт є не укладання нової траси, а нанесення бетону на вже наявне полотно, завдання значно спрощується, так як не потрібно чекати утрамбовки бетону. Робоча ділянка очищається. Площа вирівнюється, щоб не було горбів і ям. Ділянка покривається великим піском (30-50 мм), після чого - таким же шаром щебеню. Роблять опалубку. Не потрібно заливати бетоном відразу всю ділянку. Через невеликі відстані необхідно залишати зазори.

Перед тим як починати укладання розчину, необхідно перевірити складові матеріали. Це роблять для того, щоб перевірити, чи дадуть ті чи інші добавки необхідні якості матеріалу. Результат дослідження повинен бути записаний в протоколі по кожному параметру окремо. Такий документ є частиною договору на будівельні роботи.

Якщо будівництво іншого об`єкта проводиться в такій же місцевості і умов навколишнього середовища, дозволяється використовувати попередні дані, але при цьому вони не повинні бути більш старими 24 міс. Зразки можуть бути затребувані замовником. Якщо матеріали поставляються з виробництва, необхідний також заводський контроль якості.

Дорожній цементний бетон - це багатокомпонентний матеріал, який повинен відповідати не тільки умовами експлуатації, але і нормам ГОСТ. Його склад і властивості залежать від зовнішніх факторів і підбираються в кожному конкретному випадку.

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если...

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого...

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой...

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона...