Главная » Як зробити » Технологія будівництва доріг з бетону

Технологія будівництва доріг з бетону

Технологія будівництва дороги з щебеню: практичні поради

Технологія будівництва доріг з щебеню мало відрізняється від будь-якого іншого дорожнього будівництва. Практично все те ж саме, але закінчується на етапі укладання щебеню, а не дорожнього полотна. 7 основних етапів:

  1. Зрізається бульдозером верхній родючий шар грунту (зазвичай в межах 30 см). Підстава ущільнюється ґрунтовим катком. У підсумку виходить місце під подальше будівництво.
  2. Дно викладається геотекстилем. Надалі він кладеться між усіма верствами споруджуваної дороги.
  3. Створюється піщана подушка 20-40 см. Іноді обходяться і без неї, але вона дуже корисна для поліпшення дренажних властивостей. Пісок ущільнюється катком.
  4. Викладається шар (10-20 см) крупного щебеню (зерна 40-70 мм). Він теж ущільнюється катком. Зверху бажано прокласти геотекстиль або дорожню сітку. Можна використовувати вторинний матеріал: уламки бетону або бита цегла.
  5. Викладається другий шар щебеню більш дрібної фракції (20-40 мм) тієї ж товщини. Він ретельно ущільнюється катком - не менше 6 разів по одному місцю, при цьому бажано використовувати каток не менше 6 т з вібратором. Необхідно поливати дорогу після кожного проходу ковзанки.
  6. Проводиться грейдерування, тобто вирівнювання поверхні відповідно до заданих параметрів. Зазвичай дороги такого типу робляться двосхилими, з невеликим зниженням до узбіч. Уздовж дороги повинні бути покладені дренажні канави.
  7. Поверх підстави робиться расклінцовка: кладеться тонкий прошарок дрібного щебеню (5-20 мм) і теж ретельно укочується.

Слід звернути увагу на кілька моментів. Незважаючи на популярність термоскрепленного геотекстилю, раціональніше використовувати иглопробивной. Він в значно меншому ступені заважає дренажу, а міцність дорозі надається все одно не геотекстилем, так що відмінності за механічними властивостями не мають істотного значення. Термоскріплення геотекстиль хороший в двох випадках: на піщаних або камянистих і т.п. грунтах, де немає дрібнодисперсних частинок, швидко забивають його структуру, і для зміцнення укосів шляхом загортання в нього шарів грунту.

Можна при бажанні обійтися одним шаром щебеню 20-40 мм, навіть без піску. Це позначиться на якості та довговічності дороги, але якщо вам потрібна просто тимчасова будівля на один сезон, то можна обійтися і без всіх перерахованих складнощів.

Відсипання доріг. Технологія будівництва доріг

Дорожні покриття, виконуються за нормами типових конструкцій, повинні відповідати широкому переліку вимог. Покриття має бути міцним, довговічним і відрізнятися оптимальної ізоляцією верхніх шарів. Однак, не на всіх ділянках є сенс облаштовувати багатошарові полотна. Більш доступною за ціною і оптимальної за характеристиками є відсипання доріг спеціальним наповнювачем. Правильно підібрана фракція дозволить експлуатувати сформовану основу тривалий час без необхідності виконання регулярного ремонту.

Матеріал для відсипання

Основою для відсипного матеріалу зазвичай виступають сипучі залишки старих дорожніх покриттів - наприклад, частинки бетону, асфальту і навіть грунт. Практикується і застосування піску зі щебенем, але такі варіанти обходяться дорожче. За сукупністю експлуатаційних якостей доцільніше використовувати асфальтову крихту. Така відсипання доріг з доповненням у вигляді сполучного бітуму після ущільнення забезпечує вологостійку і міцну основу. Надійність покриття обумовлюється високою щільністю, але за умови, якщо застосовувався якісний пластифікатор, і було виконано трамбування спеціальною технікою.

Відео: Укладання щебеневої покриття на грунтовій під`їзній дорозі. Щебеневий дорога.

До переваг асфальтового наповнювача можна віднести і стійкість перед кліматичними впливами. Мороз і опади не страшні такій основі. У цьому, до речі, полягає головна відмінність від традиційних дорожніх компонентів. Так, відсипання дороги щебенем на практиці може розмиватися дощем. Стосується це і до піщаних основ, які без належної бітумної зв`язки служать лише короткі періоди. Втім, є і у асфальтових відсипань недоліки. Під впливом сонячних променів можливо розплавлення пластифікатора і, як результат, пом`якшення полотна.

Технологія відсипання дороги

Відразу треба відзначити, що застосування декількох матеріалів в одній відсипанні не допускається, крім особливих випадків, передбачених проектом. Безпосередньо роботи проводяться від країв основи до середини пошарово. При цьому слід охоплювати всю ширину експлуатованої частини, в тому числі откосние частини з грунтом. Вторинна і додаткова відсипання не допускається через її неефективність. Усі наступні включення будуть змиватися в процесі використання. Однак в деяких випадках відсипання доріг передбачає можливість розширення. Після завершення робочих дій зайвий грунт і наповнювач забирається з полотна. Його не обов`язково вивозити - при необхідності можна влаштувати досипання по узбіччях і з`їздів.

ущільнення відсипання

Ця частина надає на формування якісних характеристик покриття більший вплив, ніж первинне нанесення асфальтової крихти або щебеню. Перед ущільненням кожен шар розрівнюється відповідно до величини поздовжнього ухилу. Далі можна починати укочування полотна за допомогою спеціальної техніки по всій ширині дороги. На деяких ділянках в умовах обмеженого простору слід виконувати точкове ущільнення. Щоб дорожнє полотно було цільним по всій горизонталі, проблемні зони трамбуються вручну за допомогою віброударні дій. При цьому не можна використовувати трамбують плити на ділянках, де прокладені інженерні комунікації.

У разі застосування пухких наповнювачів для дорожнього полотна рекомендується виконувати ущільнення гратчастими або кулачковими катками. Така техніка використовується на першому етапі, також можна використовувати машини на пневматичних шинах, у яких неповне завантаження баласту - на 10-15 т. На фінальній же стадії ущільнення відсипання доріг трамбуется пневматичними шинами, маса яких досягає 25 т.

Відновлення доріг відсипанням

Якщо пристрій повноцінних полотен відсипанням частіше виконується асфальтової крихтою, то в разі ремонту типових дорожніх конструкцій все ж рекомендується використовувати щебінь. При капітальних відновлювальних заходах проводиться повна зміна шарів. Відсипання займає лише окрему частину в таких роботах при створенні підготовчого шару. Щебенем дорожнє покриття обсипається в кілька шарів. Першим йде пласт великої фракції, після чого його змінює мелкозернистое покриття. Це як раз той випадок, коли відсипання може йти в поєднанні з асфальтобетоном, виступаючи допоміжної технологічної прошарком. Якщо ж площа деформованої ділянки на дорозі не перевищує 25 м2, то замість відсипання рекомендується виконувати стандартний ямковий ремонт.

Відео: Кам`яні дороги ANT

В яких випадках застосовується відсипання?

У традиційному варіанті відсипання виконують на ділянках, які не відчувають навіть середніх навантажень від транспорту. Зокрема, практикується створення таких полотен на під`їзних покриттях за межами міста. Також за допомогою цієї технології виконується широкий комплекс реконструктивних робіт. Сама по собі відсипання є необхідним шаром і в типових конструкціях, тому на ділянках, де не пред`являються підвищені вимоги до верхнього пласту, залишають дорожнє покриття у вигляді утрамбованої асфальтової крихти. Що стосується використання матеріалу в якості технологічного компонента, то щебінь, наприклад, може виступати ефективним дренажним шаром.

Відео: Будівництво доріг, технології установки бордюру

У міру розвитку технологій підвищується і якість дорожніх покриттів. Застосування сучасної техніки, сполучних добавок в розчинах і ефективних принципів укладання дозволяє формувати довговічні дорожні конструкції. Але, висока якість досягається за рахунок відповідної ціни, при цьому в деяких випадках укладання повноцінного покриття себе не виправдовує. Саме в таких ситуаціях доцільно використовувати дорожнє полотно, сформований відсипання. Головним достоїнством даної технології є її доступність, а також низька ціна. Це вторинний матеріал, який, по суті, являє собою перероблений асфальт від старих покриттів - відповідно, його можна отримувати практично без вкладень. Залишається лише виконати відсипання і утрамбувати масу полотна відповідно до вимог до конкретної ділянки.

ТЕХНОЛОГІЯ БУДІВНИЦТВА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ДОРІГ

5.1. загальні положення

5.1.1. При спорудженні земляного полотна магістральних і внутрішньоквартальних доріг слід керуватися вимогами глави СНиП III-40 "Правила виробництва і приймання робіт. Автомобільні дороги", а також додатковими правилами цього розділу.

5.1.2. До складу технологічного процесу спорудження земляного полотна входять наступні етапи робіт:

- Розчищення майданчика будівництва;

- Перенесення ліній зв'язку, електропередач і трубопроводів;

- Знесення будівель і споруд в зоні робіт і перенесення їх;

- Зняття і складування родючого шару грунту;

- Прокладка підземних мереж потрапляють в зону будівництва доріг;

- Щільність грунту при зворотній засипці траншей повинна бути не нижче необхідного для земляного полотна на відповідній глибині;

- Вирівнювання підстав під насипу і їх ущільнення;

- Розробка виїмок та спорудження насипів з пошаровим розрівнюванням і ущільненням ґрунту до встановлених меж.

4. БУДІВНИЦТВО ШАРІВ ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ І Тротуари. Установка бордюрного каменю. ПРИСТРІЙ КОЛОДЦЕВ.

5. Осветвлённие і кольорові покриття проїжджої частини і тротуарів.

Складовими матеріалами кольорового асфальтобетону є: мармурові висівки, мінеральний порошок, пігменти, пластифікований в'яжучий. В якості в'яжучого застосовується смола - залишок від перегонки смолистих речовин. Така смола в твердому стані має жовтий колір, тендітна, розчиняється в спирті, ефірі, сірчистий вуглець. До цієї смолі додається тунговое масло - бистроіспаряющееся, що отримується при нагріванні тунгового деревини з добавкою хімічних речовин.

Пластифікований в'яжучий виготовляється з суміші смоли і тунгового масла в співвідношенні 4: 1 і характеризується наступними властивостями: глибина проникнення голки при 25 ° С - 51 см, розтяжність при 25 ° С - 71 см, температура розм'якшення на приладі кільце і куля - 62 ° С .

Смола разом з тунговим маслом є прозоре в'язке, добре піддається фарбуванню.

Приготування кольорового асфальтобетону полягає в тому, що до нагрітої до 120 ° С смолі поступово додають тунговое масло при ретельному і безперервному перемішуванні. Окремо підігрівають суміш висівок, мінерального порошку і пігментів до 110-120 ° С. Підготувавши таким чином складові матеріали, в'яжучий рівномірно вводять в мінеральну частину і перемішують суміш до повної однорідності, зберігаючи температуру 110-120 ° С.

Такий кольоровий асфальтобетон застосовується у вигляді монолітного кольорового бетону і брусків розміром 150х100х60 мм. У більшості випадків бруски готують шляхом пресування суміші в гарячому стані під тиском 300 кгс / см 2. Бруски виготовляють не повністю з кольорового суміші: верхній шар бруска роблять з кольорового асфальтобетону товщиною в 1 см, решту виготовляють з дрібнозернистого асфальтобетону

При влаштуванні розділової смуги пунктирною лінією бруски укладають під час влаштування покриття дороги або закладають в лунки, вироблення в існуючому дорожньому покритті. Такі лунки також можуть бути заповнені гарячим кольоровим асфальтобетоном. Перед укладанням кольорових брусків поверхню вирубки обмазують гарячим бітумом.

Кольорові бруски ущільнюють ручними трамбівками або ручними віброплита або віброплощадці - через папір, щоб не забруднити кольоровий асфальтобетон. У разі утворення зазорів між брусками і дорожнім покриттям вони заповнюються дрібнозернистим асфальтобетонної сумішшю.

Термін служби кольорового асфальтобетону складає близько 8 років. Недоліками його є потемніння і зниження яскравості забарвлення поверхні кольорового дорожнього покриття з плином часу.

Склад кольоровий асфальтобетонної суміші: мінеральна (мармурова або вапнякова) крихта 0-5 мм - 75-78%; мінеральний порошок - 8-13%; скорозшивач - 9-7%; пігмент (порошкоподібний) - 2-8%.

Цвітну асфальтобетонну суміш укладають в верхній шар дорожнього покриття товщиною 1,5-2,5 см в ущільненому стані на звичайну асфальтобетонну суміш нижнього шару покриття дорожнього одягу. Ущільнюють кольорову суміш за такою ж технологією, як і звичайні асфальтобетонні суміші. Тривале перебування під впливом води не викликає зміни забарвлення кольорового асфальтобетону.

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если...

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого...

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой...

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона...