Главная » Як зробити » Тих карта на ремонт бетону

Тих карта на ремонт бетону

Типовая технологическая карта на ремонт и окраску фасадов зданий материалами Рунит

Типовая технологическая карта разработана технологами компании «Ажио».В карте указана технологическая последовательность выполнения работ при силикатной окраске стен, применяемой при отделке жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений., имеются разделы по технике безопасности, качеству выполненных работ.

Силикатная система РУНИТ включает силикатные краски, которые наряду с известковыми и цементными, относятся к минеральным материалам. Они экологически безопасны, атмосферостойки и обладают высокой паропроницаемостью, сравнимой с известковой штукатуркой.

Силикатные краски РУНИТ являются однокомпонентными, готовыми к применению. Обладают высокой укрывистостью, светостойкостью, щелочестойкостью, биостойкостью.

Важнейшим свойством силикатной краски РУНИТ является ее способность к реакции силикатизации с минеральными основаниями. За счет этого краска становится химически связанной, неотделимой составной частью минеральной основы.

Из-за высокого показателя паропроницаемости силикатная система РУНИТ может применяться при реставрации фасадов зданий-памятников архитектуры.

В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

подготовка поверхностей строительных конструкций к окраске;

окраска поверхностей фасадов силикатными красками РУНИТ

Подготовку поверхностей и окраску допускается производить при температуре воздуха не ниже 10 °С и относительной влажности воздуха не более 80 %, влажность поверхности конструкций должна быть не более 8 %. Подготовка поверхностей фасадов зависит от вида поверхностей, подлежащих окраске.

1.1 Бетонные основания

Дефекты бетонной поверхности (сколы, раковины, трещины, неровности) устранить перетиркой раствором «Рунит». Крупные дефекты восполняются с помощью полимерцементного материала «Рунит Ремонтный состав 2-х компонентный». Готовым раствором заполняется ремонтируемый дефект, при необходимости используется штыкование. Поверхность заглаживается мастерком. Очень важно исключить пересыхание поверхности, в противном случае возможно образование трещин и снижение величины адгезии к основанию.

1-ый компонент — сухая смесь на основе высокомарочного цемента, гранитной крошки, наполнителя и безопасных для здоровья модифицирующих добавок.

2-ой компонент — жидкость затворения для сухой смеси на основе дисперсии полимера и добавок.

Мелкие дефекты перетираются при помощи состава «Рунит Адгезионная для мелкого ремонта». Это сухая смесь на сложной минеральной основе, имеет высокую морозостойкость и достаточную паропроницаемость, высокую адгезию и трещиностойкость, в том числе в тонком слое. Основание должно быть ровным и прочным без пыли, грязи, жира, масел, красок, высолов и других, ослабляющих сцепление веществ. Раствор наносится шпателем или мастерком, разравнивается и перетирается теркой до получения ровной поверхности. Расход материала 1,6 кг/м2 при толщине 1 мм.

На плотный, прочный бетон нанести состав «РУНИТ Грунтовка силикатная».

На пористый, отмеливающий, легкий бетон нанести состав «РУНИТ Грунтовка силикатная» первым слоем, через сутки — вторым слоем. Перед применением грунтовка разбавляется чистой водой 1:1.

Грунтовка наносится вручную, валиком или кистью или при помощи краскопульта.

Расход грунтовки составляет около 0,2 кг на 1 слой.

Новая штукатурка подлежит окраске не ранее 4 недель после ее выполнения.

При ремонте старой штукатурки:

— удалить непрочные места, расшить трещины

— восстановить крупные утраты материалом «Рунит Штукатурка цементно-известковая».

Это сухая штукатурная смесь на основе портландцемента, извести, минеральных наполнителей и безопасных для здоровья функциональных добавок, обеспечивающих пластичность, достаточную адгезию к основанию и долговечность.

— Мелкие дефекты перетереть при помощи состава «Рунит Адгезионная для мелкого ремонта»

Расшитые трещины, раковины и другие неровности заполняют раствором при помощи стального или деревянного шпателя. После того, как подмазанные места просохнут, производят их шлифовку. Отремонтированные места выдержать не менее 7 суток.

При необходимости шпаклевания поверхности использовать «Рунит Шпаклевка серая» или «Рунит Шпаклевка белая». Это сухая шпаклевочная смесь на основе высокомарочного белого или серого портландцемента, карбонатного наполнителя и модифицирующих добавок. Шпаклевку наносят равномерным сплошным слоем толщиной 2 — 3 мм «на сдир» металлическим или пластмассовым шпателем с последующим сглаживанием и снятием излишков шпаклевки до появления из-под нее просветов нижнего слоя.

Шлифовку сплошной шпаклевки производят при помощи механических шлифовальных машин.

Расход шпаклевки составляет 1,3 кг на м2 при толщине 1 мм.

На прочную штукатурку нанести состав «РУНИТ Грунтовка силикатная». Перед применением грунтовка разбавляется чистой водой 1:1.

На пористые, неравномерно впитывающие поверхности нанести состав «РУНИТ Грунтовка силикатная» первым слоем, через сутки — вторым слоем.

Ремонт терразитовой штукатурки производить аналогичным раствором «РУНИТ Терразитовая штукатурка». Это сухая смесь на основе извести, пуццолановой и гидравлической добавок, мраморной и/или гранитной крошки, функциональных добавок. Отремонтированные места обработать под фактуру существующей штукатурки.

На штукатурку нанести состав «РУНИТ Грунтовка силикатная». Перед применением грунтовка разбавляется чистой водой 1:1.

Для реставрации зданий-памятников рекомендуется следовать технологии реставрации фасадов высокоизвестковыми материалами «РУНИТ».

Ремонт мест разрушений кирпичных поверхностей и заполнение пустых швов производить раствором «АЖИО Штукатурка цементно-известковая».

Кладку из силикатного кирпича пропитать составом «РУНИТ Грунтовка силикатная» первым слоем, через сутки — вторым слоем. Перед применением грунтовка разбавляется чистой водой 1:1.

Ремонт мест разрушений кирпичных поверхностей и заполнение пустых швов производить раствором «АЖИО Штукатурка цементно-известковая».

Кладку из силикатного кирпича пропитать составом «РУНИТ Грунтовка силикатная» первым слоем, через сутки — вторым слоем. Перед применением грунтовка разбавляется чистой водой 1:1.

Для окраски силикатной краской полностью удалить окрасочные слои. Старую силикатную краску очистить и смыть водой.

Нанести на поверхность состав «РУНИТ Грунтовка силикатная». Перед применением грунтовка разбавляется чистой водой 1:1.

Выровнять шпаклевкой плоскости и еще раз огрунтовать.

1.8 Перед началом окраски фасадов должна быть устроена кровля, карнизные свесы и козырьки над входами; закончены работы по устройству всех конструкций полов балконов и лоджий, а вокруг здания выполнена отмостка; покрыты оцинкованным железом сливы оконных проемов и выступающие архитектурные детали на фасадах зданий; заделаны стыки и швы стеновых блоков и панелей; установлены все крепления приборов водосточных труб, а также пожарные лестницы; отремонтированы кирпичная кладка стен, оконные переплеты и наружные двери; защищены детали фасада, которые могут быть повреждены.

1.9 Грунтовка «РУНИТ Грунтовка силикатная» поступает на объект в пластиковых канистрах или ведрах по 15 и 20 кг. Фасадные штукатурки и шпаклевки «Рунит» фасуются в мешки по 20 и 25 кг. Силикатная краска РУНИТ поставляется в готовом виде в ведрах по 20 кг.

Поверхности, подготовленные к окраске должны быть сухими, ровными и чистыми. Запрещается производить окраску фасада:

— в жаркую погоду при прямом взаимодействии солнечных лучей;

— во время дождя и по сырому фасаду после дождя;

— при сильном ветре

— при температуре воздуха ниже 50С

После согласования и утверждения цвета рекомендуется заказывать «РУНИТ Силикатная краска» на всю площадь окрашиваемой поверхности. Если имеются различные количества краски из разных партий, рекомендуется перемешать всю краску в одной емкости.

Перед применением краску необходимо перемешать до однородной консистенции. Перед употреблением возможно разбавление краски до малярной консистенции путем разведения РУНИТ грунтовкой силикатной в количестве не более 10 % от массы краски.

Окраску выполняют валиками или кистями. При окраске кистью ее погружают в емкость с краской на 1/4 длины щетины. Сначала краску наносят жирными, несколько отступающими одна от другой полосами и растушевывают в поперечном, а затем, окончательно — в продольном направлении.

При окраске валиком валик опускают в ванночку и один-два раза прокатывают по ребристой поверхности, отжимая излишки краски. Затем прокатывают валик по поверхности. Окраска производится за два-три прохода валиком: первый проход ведется вертикальными движениями валика; второй — в горизонтальном направлении, растушевывая нанесенный слой. При каждом последующем проходе валика следует перекрывать предыдущий на 3 — 4 см

Торцевание (при необходимости) выполняют сухой щеткой-торцовкой, нанося легкие удары по свежеокрашенной поверхности.

Второй слой наносят после полного высыхания первого слоя. При температуре окружающей среды +20 0С время высыхания первого слоя составляет от 4 до 6 часов.

Для качественного вида покрытия необходимо наносить краску без перерывов, одинаковой толщиной, без возвратов на свежевыкрашенную поверхность. При необходимости стыковать краску на углах здания, за водосточными трубами.

Расход краски составляет 0,2-0,25 кг на 1м2 за 1 слой, в зависимости от впитываемости окрашиваемой поверхности.

При окраске пистолетами-распылителями, необходимо соблюдать следующие правила:

— окрасочный слой наносится по двум взаимно перпендикулярным направлениям: первый слой — перемещением краскораспылителя в вертикальной плоскости, второй — в горизонтальной;

— скорость перемещения должна быть равномерной и составлять 14-18 м/мин

— для получения равномерного покрытия наносимая полоса материала должна перекрывать ранее нанесенную на 30 см ширины

— краскопульт держится перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии 350 — 600 мм в зависимости от формы факела и вязкости распыляемой краски

— работа производится при постоянном давлении воздуха в 4-5 атм.

— перед окраской механизированным способом должны быть закрыты полиэтиленовой пленкой окна, отливы, водосточные трубы, асфальтовая отмостка, откосы, двери.

Избегать прямого соприкосновения раствора с кожей и глазами. В случае попадания смеси в глаза необходимо промыть их большим количеством воды и обратиться к врачу.

Все материалы марки РУНИТ имеют необходимые лицензии и сертификаты. Производство сухих смесей и красок сертифицировано системой менеджмента качества ISO 9001:2000.

Ямочный ремонт дорожного покрытия: технология, методы, ГОСТ

Ровные высококачественные дорожные покрытия, которые обеспечивают полноценное сцепление колес транспорта с полотном, являются залогом безопасного и спокойного дорожного движения. В связи с активным пользованием дороги постоянно нуждаются в ремонте и обновлении.

В настоящее время самым популярным видом ремонта дорожных покрытий является ямочный ремонт. Именно этот способ используется чаще других, потому что он значительно выгоднее, экономичнее и быстрее. Однако на него же есть множество жалоб от автоводителей, которые ругаются по поводу качества дорожных покрытий и быстрого разрушения заплаток после ремонта. Но здесь причина может заключаться не в самой технологии, а в тех, кто ее использует. Качество такого ремонта зависит от соблюдения технологии ямочного ремонта. Довольно часто нерадивые рабочие даже не обращают внимания на условия и требования, которые необходимо соблюдать в процессе выполнения ремонта дорог, поэтому недобросовестное и небрежное отношение к работе чаще становится причиной разрушения покрытий дорог.

Преимущества

Ямочный ремонт дороги не подразумевает выполнения каких-либо работ по восстановлению коммуникаций, благоустройству территорий: асфальт укладывается только на участках, которые нуждаются в срочном ремонте. Помимо этого, следует отметить, что подобные работы должны осуществляться в строгом соблюдении всех пунктов технологического процесса. Этим гарантируется экономия средств, долгий срок службы и максимальное качество. Ямочный ремонт позволяет восстанавливать сплошность, прочность, ровность, сцепные качества и водонепроницаемость покрытий. Кроме того, он обеспечивает нормативный срок службы участков.

Ямочный ремонт актуален на протяжении десятилетий. Есть десятки технологий проведения такого ремонта дорожных покрытий, при этом оптимальный способ подбирается исходя из погодных условий, состояния полотна, возможностей полноценного использования специальной техники и от специфики применяемых материалов. Ямочный ремонт дорожного покрытия обладает несколькими неоспоримыми достоинствами:

  • нет необходимости в полном перекрытии движения по автостраде/трассе;
  • оперативное проведение всех нужных работ (маленькие участки восстанавливаются в течение суток);
  • отсутствие необходимости привлечения тяжелой специальной техники;
  • ямочный ремонт асфальтового покрытия не требует огромных финансовых затрат (в сравнении с выполнением капитального ремонта).

Залог успеха

Обычно недобросовестные рабочие ремонтируют только верхний слой поврежденных участков. Однако на самом деле технология ямочного ремонта подразумевает восстановление и нижележащего слоя.

Перед началом работ определяются границы повреждений, выявляются имеющиеся дефекты, определяются потенциальные дефекты, рассчитывается масштаб работ и показатели надежности, равномерности, прочности и шероховатости покрытий.

Укатывание асфальта

Многие отечественные предприятия, которые выполняют ремонт и строительство дорог, имеют катки весом от 8 тонн. Такая дорожная техника оправдана при полномасштабных работах, но применять ее для ямочного ремонта нецелесообразно. Для уплотнения нескольких десятков метров дороги лучше использовать метод «топтания», который реализуется применением ручных вибрационных плит. Также ямочный ремонт асфальта выполняют с использованием небольших тротуарных или вибрационных катков.

Традиционный метод

При таком способе ремонта сначала отделяется поврежденный участок от покрытия, делается это при помощи дорожной фрезы. Затем обрубаются кромки выбоин с приданием им прямоугольных очертаний. Затем производится очищение дефектного сектора от пыли и крошек его кромки и дно обрабатывают жидкий битумной эмульсией или разогретым битумом, после чего заливают асфальтобетонную смесь.

Ямочный ремонт дорожного покрытия, технология которого традиционная, позволяет получать высококачественный результат работы, однако при этом требуется проводить существенное количество операций. Его используют в процессе ремонта различных видов покрытий из битумоминеральных и асфальтобетонных материалов.

Ремонт с разогревом покрытий и повторным применением его материала

Такой ямочный ремонт дороги основывается на использовании специального оборудования для разогревания покрытий – асфальтонагревателя. Данный способ позволяет получать высококачественный результат, экономить на материалах, облегчать технологию выполнения работ. Но при этом ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия имеет значительные ограничения по условиям погоды (температура воздуха и ветер). Такой способ используется в процессе ремонта разных видов покрытий из битумоминеральных и асфальтобетонных смесей.

Ремонт без вырубки или разогревания старого покрытия

Разрушения и деформации дорожных покрытий заполняются холодной полимерасфальтобетонной смесью, влажной органоминеральной смесью, холодным асфальтобетоном и т. д. Способ позволяет проводить работы в холодную погоду при мокром и влажном покрытии, прост в исполнении, но не способен обеспечивать высокое качество и долговечность покрытий. Используется такой метод в процессе ремонта дорожных покрытий с малой интенсивностью движения, временных, а также в качестве экстренной меры на дорогах с повышенной интенсивностью.

Холодные методы ямочного ремонта

Это ямочный ремонт дорожного покрытия, технология которого основывается на применении холодного асфальтобетона или битумоминеральных смесей в качестве ремонтного материала. Данные методы применяются в основном в процессе ремонта из холодного асфальтобетона и черного щебня на дорогах низкой категории и при необходимости временной или срочной заделки выбоин.

Начинаются работы весной при температуре воздуха не меньше +10 градусов. В месте ремонта покрытие формируется под действием движущегося транспорта на протяжении 20-40 суток, и его качество зависит от свойств битумной эмульсии или жидкого битума, минерального порошка, состава и интенсивности движения, погоды.

Выполнение ремонта возможно и при низких температурах, при этом ремонтные материалы заготавливаются заранее. Стоимость ремонта по этой технологии меньше, чем при горячем методе. Основной недостаток заключается в небольших сроках службы покрытий на дорогах с движением автобусов и тяжелых грузовых авто.

Горячие способы

Основываются на использовании в качестве материалов горячих асфальтобетонных смесей: литого асфальтобетона, крупно- и мелкозернистых, песчаных и т. д.

Способы используются при ремонте дорог с асфальтобетонными покрытиями. Возможно выполнение работ при температурах воздухе не меньше +10 градусов при сухом покрытии и оттаявшем основании. При применении разогревателя допустим ремонт при температуре не меньше +5 градусов.

Горячие способы обеспечивают более высокое качество и долгий срок службы покрытий.

Подготовительные операции

Перед проведением работ выполняются подготовительные операции:

  1. Устанавливаются ограждения мест, дорожные знаки и приборы освещения при проведении работ в темное время суток.
  2. Размечаются места (карты) ремонта с помощью мела или натянутого шнура. Карта ремонта очеркивается прямыми линиями, перпендикулярными и параллельными оси дороги, придавая правильную форму контуру и захватывая неповрежденное покрытие.
  3. Вырубаются, разламываются или фрезеруются поврежденные покрытия, убирается снятый материал. Выполняется на толщину разрушенного слоя покрытий, однако не меньше 4 сантиметров по всей длине ремонта. Когда выбоина затрагивает нижний слой, то его разрыхляют и удаляют на всю толщину.
  4. Очищаются выбоины от остатков материала, грязи и пыли.
  5. Стенки и дно просушиваются при выполнении ремонта горячим методом.
  6. Стенки и дно обрабатываются битумом или битумной эмульсией.

Основные операции

Лишь после подготовки выбоины могут заполняться ремонтным материалом. Техника укладки и последовательность процедур зависят от объемов и способа проведения работ, типа ремонтного материала.

При малых объемах и отсутствии механизированных средств укладка может производиться вручную. Укладка смеси выполняется в карту в 1 слой при вырубке на глубину до 50 миллиметров и в 2 слоя при глубине больше 50 миллиметров. При этом в нижний слой можно укладывать крупнозернистую смесь щебня, а в верхний – мелкозернистую.

При механизированной укладке смесь подается из бункера-термоса.

При заделке карт 10-20 кв. м асфальтобетонные смеси укладываются асфальтоукладчиком. При этом укладка производится в выбоину, и смесь равномерно разравнивается по всей площади.

Уплотнение асфальтобетонной смеси в нижнем слое покрытия осуществляется пневмотрамбовками, ручными виброкатками или электротрамбовками в направлении от краев к середине.

Укладываемая в верхний слой смесь и смесь, укладываемая в 1 слой при глубине до 50 миллиметров, уплотняется самоходными виброкатками или гладковальцовыми статическими катками легкого типа, а потом тяжелыми катками.

Для малощебнистых и песчаных смесей коэффициент уплотнения должен быть не меньше 0,98, для много- и среднещебнистых – 0,99.

Горячие смеси уплотняются при максимальных температурах, при которых невозможна деформация при укатке.

Стыки, которые выступают над поверхностью покрытия, устраняются шлифовальными или фрезерующими машинами.

Завершающие операции

Завершающие операции подразумевают мероприятия по приведению дорожного покрытия в готовность к передвижению транспортных средств. Рабочие убирают оставшиеся отходы, мусор, погружают их в самосвалы. Также на этом этапе снимаются дорожные знаки и ограждения, восстанавливается линия разметки на участке проведения ямочного ремонта.

Важные требования

Качество и срок службы ремонтируемых покрытий в первую очередь зависят от соблюдения требований:

  • ямочный ремонт проводится при температурах воздуха не меньше допустимой для определенного ремонтного материала на чистом и сухом покрытии;
  • в процессе вырубки старого покрытия удаляется ослабленный материал из всех участков выбоины, где есть обломы, трещины и выкрашивания;
  • необходимо очищение и просушивание карты ремонта;
  • необходимо делать правильные формы карты, отвесные стенки, ровное дно;
  • обязательно проводится обработка всех поверхностей выбоины вяжущим составом;
  • укладка ремонтного материала выполняется при оптимальной температуре для этого типа смеси;
  • слой должен иметь толщину немного больше глубины выбоины, учитывая запас на коэффициент уплотнения;
  • недопустимо образование слоя новых материалов на старых покрытиях у кромки карты, чтобы избежать толчков при наезде транспорта и быстрого разрушения участков;
  • ремонтный материал хорошо выравнивается и уплотняется вровень с поверхностью дороги.

Контроль качества

Полимеризация асфальтобетона протекает при температуре больше 100 градусов и под высоким давлением. После уплотнения смеси асфальт не боится воды. Напротив, восстанавливаемые дорожные полотна желательно поливать водой для быстрого охлаждения и восстановления движения транспорта.

Необходимо заметить, что при неполном соответствии технологии и нарушении некоторых правил сделанные асфальтобетонные заплаты могут продержаться не меньше 2-х лет. При строгом соблюдении техники ремонта – не меньше 5 лет.

Проезжая часть дороги должна соответствовать (после того как будет проведен ямочный ремонт) ГОСТу Р 50597-93 — "Автомобильные дороги и улицы".

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если...

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого...

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой...

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона...