Главная » Як зробити » Труба з бетону під дорогу

Труба з бетону під дорогу

Монтаж водопропускних труб під дорогу

Водопропускні труби під насипами можуть виступати в якості своєрідної альтернативи мостам. Зовні пристрій таких труб схоже на тунелі, що проходять крізь дорожні насипи. Металеві гофровані водопропускні труби знайшли широке застосування в дорожньому будівництві. Габарити випускаються труб дозволяють використовувати їх і для відводу потоку талої або дощової води, і для монтажу дренажної системи, а також для облаштування підземних переходів. Звичайно, замість водовідведення можливе зведення повноцінного моста, але в разі низької висоти дорожнього полотна єдиним правильним рішенням стане пристрій водовідведення.

Схема елементів залізобетонної прямокутної водопропускної труби.

Різновиди і характеристики водопропускних труб

Сучасний ринок пропонує великий асортимент труб для створення водопропускних тунелів. Основою класифікації цього асортименту є принцип поділу продукції за типом застосовуваного конструкційний матеріал. Найбільш затребуваними на сьогоднішній день є залізобетонні водопропускні труби, пластикові труби водопропускного типу і металеві гофровані труби для пропуску води.

Залізобетонні водопропускні труби

До гідності таких труб можна віднести можливість їх виготовлення прямо на місці укладання дороги. Їх самостійне виготовлення передбачає процес заливки бетонного розчину в армовану опалубку. Процедура ця займає досить багато часу, тому для облаштування водоводів залізобетонні та бетонні труби надходять на будівельний майданчик в уже готовому до експлуатації вигляді. Вони відрізняються особливою міцністю і здатні витримувати сейсмічні навантаження до 9 балів.

пластикові труби

Схема монтажу круглої водопропускної труби.

Перевагою пластикових водопропускних труб є їх здатність чинити опір високим зовнішнім навантаженням. Але їх монтаж вимагає посилення полотна над каналом шляхом спорудження бетонної арки, для чого зовнішня сторона труби використовується в якості опалубки.

Часткове розвантаження пластикової труби реалізується і за допомогою металевих коробів (габіонів), що заповнюються великими валунами. Таким чином, листкова конструкція зі стійкою серцевиною і надійної зовнішньої частиною може експлуатуватися не один десяток років.

Пластичний водовід, створений з полімерних труб, набагато легше переносить переміщення грунту, ніж жорстка конструкція з бетону.

Металеві труби і СМГК

Якщо розглядати використання металевих водопропускних труб з точки зору прочностного розрахунку, то даний варіант може претендувати на ідеальне рішення питання. Звичайно, здатність металу добре утримувати зовнішні навантаження є головною перевагою металевих труб, але дане гідність практично зводить до нуля висока сприйнятливість металу до корозійних руйнувань. Тому звичайні металеві труби прийнято використовувати для тимчасового вирішення проблеми. Зокрема, їх застосовують при разовому проколі полотна дороги для осушення прилеглої місцевості.

Подібні проколи дуже актуальні в ситуаціях, коли неможливий ремонт водопропускних труб основного водогону та його експлуатація внаслідок засмічення або навіть руйнування. Така дренажна система допомагає скидати рівень води і дає можливість розчищення або лагодження основного водогону під дорогою. Крім того, металеві труби можуть використовуватися не тільки в якості водоводу, а й як своєрідний футляр, що захищає внутрішній трубопровід. Оптимальним варіантом використання металевих тимчасових труб є обсадні виріб, що застосовується для армування свердловин (їх стінок).

Схема надфундаментних частин середніх частин труб.

Для монтажу постійних водопропускних споруд під дорогою використовують спеціальні збірні металеві гофровані конструкції (СМГК). Виходячи з класичного визначення, такі вироби не належать до категорії труб, оскільки металеві гофровані листи перетворюються в збірну конструкцію прямо на місці спорудження водоводу біля дороги. Нестандартні металеві гофровані конструкції і тунелі з них наділені цілу низку переваг, недоступних для водопропускних каналів, створених з труб. Дані переваги базуються на тому, що гофровані металеві системи в процесі складання можуть приймати різноманітні складні форми, в які нереально перевтілитися звичайним трубах, а термін їх експлуатації досягає 50-60 років, та й до того ж гофровані металеві конструкції на 25-30% дешевше своїх бетонних аналогів і, незважаючи на це, наділені підвищеною сейсмоустойчивостью.

Послідовність монтажу водопропускних труб

Весь процес установки водопропускних труб під дорогу розділяється на кілька етапів:

Отже, перший етап передбачає риття котловану, розміри якого визначаються параметрами підстави водоводу. Важливу роль тут також може грати і тип ґрунту, який повинен утримати масивну конструкцію. Від типу грунту буде залежати і облаштування відкосів котловану.

Котлован риється за класичною схемою, тобто спочатку знімається верхній родючий шар, потім здійснюється розробка першого ступеня, знову виїмка грунту на другому рівні і т.д. Глибина котловану в обовязковому порядку повинна досягати рівня промерзання грунту. В іншому випадку система водоводу може бути деформована в ході пученія грунту. Для відводу вологи з котловану використовується дренажна система з траншей або водяний насос.

Так як пропускні водоводи під дорогою зазвичай споруджуються на досить вологих ділянках, обовязковою умовою їх успішної експлуатації є добре продумана дренажна система.

Схема безтраншейної прокладки труб.

Стінки котловану і прилегла насип зміцнюється особливими модулями - габіонами, пристрій яких складається з металевої сітки, заповненої камінням. Для зміцнення конструкції під габіонами монтується додатковий шар гідроізоляції.

На другому етапі укладається фундамент, в якості опори для якого виступає спеціально виконана піщано-гравійна підсипка. Необхідність укладання підсипки повязана з тим, що вона гарантує збереження цілісності конструкції в разі впливу деформації грунту в період пучения.

Стандартними фундаментами для укладання водопропускних труб є блоковий і монолітний.

Блоковий фундамент укладається, починаючи з блоку під оголовок труби, який поглиблюється в грунт на 25-30 см нижче за відмітку промерзання грунту. Після цього на піщано-гравійну подушку монтуються інші блоки, перепади висоти між платформами при цьому заповнюються піщано-гравійної підсипанням. Елементи конструкції починають монтуватися з вихідного оголовка, поступово переходячи до вхідного ділянці.

Великі перепади висот в елементах конструкції для підтримки страхуються установкою паль.

До переваг монтажу блочного фундаменту можна віднести швидкість виконання робіт.

Монолітний фундамент укладається в класичну опалубку, монтируемую поверх гідроізоляційного шару. Заливка такого фундаменту виконується в один прохід, для чого ретельно вираховується обсяг основи. В ході заливки використовується тільки знімна опалубка, яка видаляється після застигання цементу.

Схема типів оголовків труб.

Основною перевагою монолітних конструкцій фундаменту є їх висока міцність. При якісному армуванні такий фундамент здатний витримати і сейсмічні коливання, і навантаження пученія грунту дороги.

На наступному після укладання фундаменту етапі починається монтаж труб. Встановлюється брівка земляного полотна, монтуються вихідні оголовки труб, потім поверх фундаменту укладаються вузли СМГК або арочні елементи залізобетонних труб. Простір між фундаментом і стінками труби заповнюється піщано-гравійної сумішшю з додаванням портландцементу.

СМГК кріпляться між собою заклепками або засувками, для посилення верхній частині використовується особлива цементна стяжка. Елементи залізобетонного тунелю фіксуються теж за допомогою цементних стяжок. Арочні конструкції монтуються на плити, причому навіть без укладання підсипання.

На останній стадії після облаштування армуючої стяжки конструкція зміцнюється бетонними бровками або габіонами і засипається 2-, 4- або 6-метровим шаром ґрунту дорожнього полотна (в залежності від міцності труби).

Монтаж водопропускних труб під дорогу

Відео по темі "Відео тільки для будівельників. Збірка і монтаж водопропускної труби d = 1,5 м"

Водопропускні труби під насипами можуть виступати в якості своєрідної альтернативи мостам. Зовні пристрій таких труб схоже на тунелі, що проходять крізь дорожні насипи. Металеві гофровані водопропускні труби знайшли широке застосування в дорожньому будівництві. Габарити випускаються труб дозволяють використовувати їх і для відводу потоку талої або дощової води, і для монтажу дренажної системи, а також для облаштування підземних переходів. Звичайно, замість водовідведення можливе зведення повноцінного моста, але в разі низької висоти дорожнього полотна єдиним правильним рішенням стане пристрій водовідведення.

Схема елементів залізобетонної прямокутної водопропускної труби.

Різновиди і характеристики водопропускних труб

Сучасний ринок пропонує великий асортимент труб для створення водопропускних тунелів. Основою класифікації цього асортименту є принцип поділу продукції за типом застосовуваного конструкційний матеріал. Найбільш затребуваними на сьогоднішній день є залізобетонні водопропускні труби, пластикові труби водопропускного типу і металеві гофровані труби для пропуску води.

Залізобетонні водопропускні труби

До гідності таких труб можна віднести можливість їх виготовлення прямо на місці укладання дороги. Їх самостійне виготовлення передбачає процес заливки бетонного розчину в армовану опалубку. Процедура ця займає досить багато часу, тому для облаштування водоводів залізобетонні та бетонні труби надходять на будівельний майданчик в уже готовому до експлуатації вигляді. Вони відрізняються особливою міцністю і здатні витримувати сейсмічні навантаження до 9 балів.

пластикові труби

Схема монтажу круглої водопропускної труби.

Відео по темі "Лекція 1. Введення. Про циклі лекцій"

Перевагою пластикових водопропускних труб є їх здатність чинити опір високим зовнішнім навантаженням. Але їх монтаж вимагає посилення полотна над каналом шляхом спорудження бетонної арки, для чого зовнішня сторона труби використовується в якості опалубки.

Часткове розвантаження пластикової труби реалізується і за допомогою металевих коробів (габіонів), що заповнюються великими валунами. Таким чином, листкова конструкція зі стійкою серцевиною і надійної зовнішньої частиною може експлуатуватися не один десяток років.

Пластичний водовід, створений з полімерних труб, набагато легше переносить переміщення грунту, ніж жорстка конструкція з бетону.

Металеві труби і СМГК

Якщо розглядати використання металевих водопропускних труб з точки зору прочностного розрахунку, то даний варіант може претендувати на ідеальне рішення питання. Звичайно, здатність металу добре утримувати зовнішні навантаження є головною перевагою металевих труб, але дане гідність практично зводить до нуля висока сприйнятливість металу до корозійних руйнувань. Тому звичайні металеві труби прийнято використовувати для тимчасового вирішення проблеми. Зокрема, їх застосовують при разовому проколі полотна дороги для осушення прилеглої місцевості.

Подібні проколи дуже актуальні в ситуаціях, коли неможливий ремонт водопропускних труб основного водогону та його експлуатація внаслідок засмічення або навіть руйнування. Така дренажна система допомагає скидати рівень води і дає можливість розчищення або лагодження основного водогону під дорогою. Крім того, металеві труби можуть використовуватися не тільки в якості водоводу, а й як своєрідний футляр, що захищає внутрішній трубопровід. Оптимальним варіантом використання металевих тимчасових труб є обсадні виріб, що застосовується для армування свердловин (їх стінок).

Схема надфундаментних частин середніх частин труб.

Відео по темі "Монтаж водопропускної труби"

Для монтажу постійних водопропускних споруд під дорогою використовують спеціальні збірні металеві гофровані конструкції (СМГК). Виходячи з класичного визначення, такі вироби не належать до категорії труб, оскільки металеві гофровані листи перетворюються в збірну конструкцію прямо на місці спорудження водоводу біля дороги. Нестандартні металеві гофровані конструкції і тунелі з них наділені цілу низку переваг, недоступних для водопропускних каналів, створених з труб. Дані переваги базуються на тому, що гофровані металеві системи в процесі складання можуть приймати різноманітні складні форми, в які нереально перевтілитися звичайним трубах, а термін їх експлуатації досягає 50-60 років, та й до того ж гофровані металеві конструкції на 25-30% дешевше своїх бетонних аналогів і, незважаючи на це, наділені підвищеною сейсмоустойчивостью.

Послідовність монтажу водопропускних труб

Весь процес установки водопропускних труб під дорогу розділяється на кілька етапів:

Відео по темі "Старокузьміхінская розв`язка після реконструкції"

  • риття котловану;
  • укладання фундаменту;
  • монтаж труб;
  • облаштування насипу дороги.

Отже, перший етап передбачає риття котловану, розміри якого визначаються параметрами підстави водоводу. Важливу роль тут також може грати і тип ґрунту, який повинен утримати масивну конструкцію. Від типу грунту буде залежати і облаштування відкосів котловану.

Котлован риється за класичною схемою, тобто спочатку знімається верхній родючий шар, потім здійснюється розробка першого ступеня, знову виїмка грунту на другому рівні і т.д. Глибина котловану в обов`язковому порядку повинна досягати рівня промерзання грунту. В іншому випадку система водоводу може бути деформована в ході пученія грунту. Для відводу вологи з котловану використовується дренажна система з траншей або водяний насос.

Так як пропускні водоводи під дорогою зазвичай споруджуються на досить вологих ділянках, обов`язковою умовою їх успішної експлуатації є добре продумана дренажна система.

Схема безтраншейної прокладки труб.

Стінки котловану і прилегла насип зміцнюється особливими модулями - габіонами, пристрій яких складається з металевої сітки, заповненої камінням. Для зміцнення конструкції під габіонами монтується додатковий шар гідроізоляції.

На другому етапі укладається фундамент, в якості опори для якого виступає спеціально виконана піщано-гравійна підсипка. Необхідність укладання підсипки пов`язана з тим, що вона гарантує збереження цілісності конструкції в разі впливу деформації грунту в період пучения.

Стандартними фундаментами для укладання водопропускних труб є блоковий і монолітний.

Блоковий фундамент укладається, починаючи з блоку під оголовок труби, який поглиблюється в грунт на 25-30 см нижче за відмітку промерзання грунту. Після цього на піщано-гравійну подушку монтуються інші блоки, перепади висоти між платформами при цьому заповнюються піщано-гравійної підсипанням. Елементи конструкції починають монтуватися з вихідного оголовка, поступово переходячи до вхідного ділянці.

Відео по темі "Закладка водопропускних труб. Застосовувані варіанти нашою компанією МСК МО"

Великі перепади висот в елементах конструкції для підтримки страхуються установкою паль.

До переваг монтажу блочного фундаменту можна віднести швидкість виконання робіт.

Монолітний фундамент укладається в класичну опалубку, монтируемую поверх гідроізоляційного шару. Заливка такого фундаменту виконується в один прохід, для чого ретельно вираховується обсяг основи. В ході заливки використовується тільки знімна опалубка, яка видаляється після застигання цементу.

Схема типів оголовків труб.

Відео по темі "Відкриття ділянки а / д В.Волочек - Бежецк - Сонково"

Основною перевагою монолітних конструкцій фундаменту є їх висока міцність. При якісному армуванні такий фундамент здатний витримати і сейсмічні коливання, і навантаження пученія грунту дороги.

На наступному після укладання фундаменту етапі починається монтаж труб. Встановлюється брівка земляного полотна, монтуються вихідні оголовки труб, потім поверх фундаменту укладаються вузли СМГК або арочні елементи залізобетонних труб. Простір між фундаментом і стінками труби заповнюється піщано-гравійної сумішшю з додаванням портландцементу.

Відео по темі "Ремонт двох ділянок колимської траси виконали на 95 відсотків"

СМГК кріпляться між собою заклепками або засувками, для посилення верхній частині використовується особлива цементна стяжка. Елементи залізобетонного тунелю фіксуються теж за допомогою цементних стяжок. Арочні конструкції монтуються на плити, причому навіть без укладання підсипання.

На останній стадії після облаштування армуючої стяжки конструкція зміцнюється бетонними бровками або габіонами і засипається 2-, 4- або 6-метровим шаром ґрунту дорожнього полотна (в залежності від міцності труби).

Як зробити бетонну під'їзну дорогу

Бетонні доріжки довговічні, за ними легко доглядати, до того ж вони покращують зовнішній вигляд вашої ділянки, дозволяють дітям безпечно їздити на скутерах, зменшують ерозію ґрунту і полегшують догляд за автомобілем. Створення бетонної доріжки - трудомісткий і дорогий проект, і для тих, хто любить все робити своїми руками, він може бути складним, але корисним. Будь ласка, зверніть увагу на інформацію з техніки безпеки, наведену нижче, при роботі з бетоном!

Намалюйте план вашої дороги. Вам потрібно передбачити ряд речей, щоб дорога була функціональною, міцною і виглядала естетично. Ось деякі міркування.

  • Де ви будете розвертатися, щоб виїхати на вулицю? Якщо ваш будинок знаходиться поблизу «сліпого кута» з небезпечним зустрічним рухом, ви можете створити коло, щоб у вас була можливість бачити вулицю, коли ви будете виїжджати зі своєї дороги, або зробіть свою доріжку досить широкою, щоб розгорнути на ній свій автомобіль при виїзді .
  • Враховуйте рельєф місцевості. Якщо ви будуєте на пагорбі, вам потрібно звернути особливу увагу на дренаж, щоб зменшити ерозію ґрунту, а також бути обережним, щоб пагорб був не надто крутий, інакше він зачепить дно автомобіля.
  • Які перешкоди є на шляху реалізації вашого проекту? Великі камені або дерева може бути важко видалити без важкої техніки, але часто бажано залишити їх на місці, тому визначення напряму вашої доріжки, щоб вона могла обігнути перешкоди, має важливе значення.

Складіть кошторис витрат вашого проекту. Щоб це зробити, вам доведеться розрахувати потрібну кількість бетону, тип опалубки, яку ви будете використовувати, і армуючого матеріалу, яким ви будете підсилювати бетонну плиту. Ви також повинні оцінити вартість обладнання, яке ви будете брати в оренду, а також витрати на оплату праці, якщо ви збираєтеся найняти робітників, щоб допомогти вам з реалізацією проекту.

Проконсультуйтеся в органах місцевого самоврядування, щоб дізнатися, які обмеження і вимоги діють при будівництві дороги. Так як ваша ділянка, швидше за все, знаходиться на житловій вулиці, вам, ймовірно, доведеться робити виїзд на муніципальну дорогу, що може зашкодити комунальні мережі, зливові стоки або інші комунікації.

Визначте несучу здатність грунту на ділянці будівництва. М`які суглинні або сипучі піщані ґрунти зажадають коригування для підтримки вашої доріжки. Це може бути зроблено шляхом додавання глини в піщаний грунт, піску або гравію в суглинних грунт або шляхом механічного ущільнення існуючої грунту. Якщо ви сумніваєтеся, проконсультуйтеся з досвідченим будівельником або навіть інженером, перш ніж починати роботу, так як непридатна основа призведе до виходу бетону з ладу після вкладення грошей, часу і сил.

Відзначте межі вашої дороги. Ви можете це зробити, встромивши невеликі дерев`яні або металеві кілочки в точках, де дорога буде виходити на вулицю, потім в кінцевих точках поруч з вашим будинком, і натягнути між кілочками мотузку, щоб представити розташування майбутньої дороги.

Виміряйте ширину дороги відповідно до плану, який ви зробили. Буде незайвим кроком перевірити ширину вашої майбутньої дороги. Мінімальна ширина стандартної доріжки складає близько 2,5 м, але навіть для односмуговою дороги 3-3,5 м буде краще. Для двосмугової дороги ширина повинна бути не менше 4,8 м.

Видаліть дерен і іншу рослинність після того, як ви встановили бічні кордону за допомогою мотузки. Знову ж таки, якщо грунт занадто м`яка або нестійка, видаліть більше грунту, щоб насипати відповідний матеріал в основу вашої дороги. Зверніть увагу, що в дуже холодному кліматі краще підійде щебінь або гравій, щоб запобігти тріщини через розширення води при мінусових температурах.

Визначте, чи є підземні комунікації, які повинні бути встановлені або модифіковані перед будівництвом дороги. Це можуть бути електричний кабель, зрошувальна система, а також телефонні лінії або водопровід до вашого будинку. Ваша ділянка може мати ухил, при якому потрібно встановити підземну дренажну трубу, щоб поверхневі води могли переміщатися з однієї сторони вашої дороги на іншу, або ваша дорога примикає до вулиці, де вода тече перпендикулярно вашій дорозі, що вимагає установки дренажних труб, щоб цей потік не завадив.

Встановіть опалубку для вашої дороги. Як правило, це буде 1x4 або 2x4 дошки, закріплені на дерев`яних кілочках. Ці кілочки забиваються в грунт кувалдою на невеликій відстані, щоб підтримувати опалубку на своєму місці. Для доріжки складної форми може знадобитися підтримка з оргаліту або фанери, досить міцних, щоб витримати навантаження, але при цьому гнучких, щоб зігнути їх відповідно до форми дороги.

Вирівняйте піщану або гравійну подушку, щоб шар бетону був підходящої товщини. Зазвичай під`їзна доріжка має товщину не менше 10 см-для більш важких транспортних засобів або нестійкою грунту товщина шару бетону повинна бути більше. Вирівнювання подушки проводиться за допомогою рейки або мотузки, натягнутої у верхній частині опалубки, від якої потрібно відміряти вниз необхідну глибину. Видаліть або додайте піску або гравію за допомогою лопати. Ви також можете збільшити товщину шару подушки по краях для додаткової міцності, щоб зменшити ймовірність утворення тріщин. Буде достатньо товщини в 20 см і ширини в 20-30 см.

Ущільните наповнювач, використовуючи виброплиту, яку можна орендувати в місцевому агентстві по прокату інструментів, або, якщо його немає в наявності, ручним трамбуванням, яку можна купити в будівельному магазині. Ви можете утрамбувати ґрунт машиною, поїздивши по ній взад-вперед, намагаючись не застрягти, якщо грунт занадто пухка. Важливо відзначити, що ущільнення грунту допоможе краще витримувати вагу бетону, а також транспортних засобів, згодом використовують доріжку, тому важливість ущільнення можна недооцінювати.

Встановіть сталеву арматуру, якщо це необхідно. Це може бути решітка зі сталевих прутів, пов`язаних разом, як правило, з осередками 152х152 мм, доступні в будівельних магазинах. Іншим варіантом є поліпропіленові волокна, додані в бетонну суміш на бетонному заводі.

Ретельно сплануйте заливку бетону, тобто розміщення вашого бетону. Вам знадобляться необхідні інструменти для роботи, помічники і під`їзд для бетономішалок або інші альтернативні способи заливки бетону в опалубку. Возити бетон на тачці досить трудомістким, тому, якщо бетономішалка не може під`їхати і вилити бетон безпосередньо в опалубку, розгляньте питання про взяття в оренду бетононасоса.

Оздоблення поверхні. Ви хочете, щоб поверхня бетону була рівною (зауважимо, що це не означає горизонтальної), щоб уникнути утворення на ньому калюж. Ви також хочете, щоб поверхня була не надто гладка і слизька для вашого автомобіля. Для обробки бетонної поверхні часто використовується щітка. Пройдіться щіткою по поверхні бетону, поки він ще не застиг, для створення шорсткої текстури.

Догляд за бетоном. Догляд за бетоном полягає в створенні утримує вологу бар`єру на його поверхні у вигляді пластикової плівки або шляхом застосування хімічної затверджувача для запобігання занадто швидкого висихання бетону. Ви повинні захистити свою бетонну доріжку від несприятливих погодних умов, принаймні, протягом трьох, а краще семи днів, щоб він досяг своєї максимальної міцності.

Випробуйте вашу дорогу. Після того як бетон досить затвердів, проїдьте по ній на автомобілі, щоб перевірити її в справі.

Видаліть опалубку і відновите озеленення уздовж країв, де газон був пошкоджений в процесі будівництва.

  • Ретельно вибирайте місце розташування вашої дороги з урахуванням майбутніх доповнень або інших будівельних проектів.
  • Будьте обережні при проїзді бетономішалки на вашу ділянку. Бетономішалки часто важать понад 30 тонн. У районах з м`якою або навіть злегка вологим ґрунтом ці важкі вантажівки будуть залишати глибокі колії, які важко усунути. Часто при заливці бетону краще, щоб вантажівка проїжджав по щойно покладеному і утрамбованої гравійної подушці. Важкі вантажівки також можуть розчавити існуючі бордюри.
  • Проконсультуйтеся з досвідченими людьми у вашій області, щоб дізнатися конкретні вимоги до такого роду робіт у вашому регіоні. Дуже часто в органах місцевого самоврядування існують конкретні норми товщини і вимоги до армуванню частини дороги (часто званої фартух), який примикає до громадської дорозі.
  • Розгляньте можливість використання альтернативні матеріали для вашої дороги, таких як цегла, щебінь або бруківка.
  • Розгляньте можливість використання водопроникних матеріалів, таких як гранітна крихта, якщо зливові стоки представляють певну проблему.

Попередження

  • Бетон є надзвичайно важким матеріалом, кубічний метр якого може важити більше 2000 кг. Підняття, розрівнювання або переноска бетону у відрах може викликати сильне напруження м`язів спини, рук і ніг.
  • Використовуйте належні засоби індивідуального захисту на всіх етапах роботи. Бетон може викликати серйозні опіки та контактний дерматит. Уникайте контакту бетону з шкірою, особливо на колінах, або потрапляння бетону в чоботи. Негайно промийте будь уражену ділянку. У разі потрапляння бетону в очі ретельно промийте їх і негайно зверніться за медичною допомогою. Опіки можуть з`явитися тільки через кілька годин.
  • Бетон важко вирівнювати і обробляти. Недотримання даного етапу призведе до менш бажаних результатів.

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если...

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого...

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой...

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона...