Главная » Як зробити » Установка бортових каменів витрата бетону

Установка бортових каменів витрата бетону

ТТК 37641918/03450778-175:2014 Типовая технологическая карта на выполнение работ по установке бортовых камней на автомобильных дорогах

Об утверждении ДСТУ EN 13942:2018, ДСТУ EN 14141:2018 и Поправки №1:2018 к ДСТУ EN 13942:2018

Перечень документов, которые вступили в силу 1 июля 2018 года

Разрешение на остекление балконов и лоджий при проектировании зданий

Установка защитных ограждений на перекрестках

Перечень нормативных документов в области строительства и промышленности строительных материалов бывшего СССР, действующих на территории Украины (по состоянию на 01.05.2018 года)

Новые редакции ГІД 34.01.101-2009 и ГІД 34.01.103-2004 по состоянию на 1 июля 2018 года

Информационный бюллетень БУДСТАНДАРТ Online. Выпуск №2 2018

Для просмотра текста документа

  • Информация о документе
  • Ссылки на документы
  • Ссылки из других документов

В данном документе нет ссылок на другие нормативные документы.

Другие нормативные документы не ссылаются на данный документ.

ДЕРЖАВНЕ АГЕНТСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ

«Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна»

Науковою радою Укравтодору

Протокол від «03» 12 2014 р. № 2

Протокол від «27» 11 2014 р. № 8

ТИПОВА ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА

на виконання робіт з встановлення бортових каменів на автомобільних дорогах

Начальник Відділу інноваційного розвитку та кошторисного ціноутворення Укравтодору

________________ А.О. Цинка

"___"____________ 2014 р.

Начальник Управління експлуатаційного утримання доріг та безпеки руху

________________ О.В. Федоренко

"___"____________ 2014 р.

Директор Департаменту розвитку доріг

________________ С.Ю. Цепелєв

"___"____________ 2014 р.

Начальник відділу стандартизації та метрології ДП «ДерждорНДІ»

________________ М.М. Стулій

"___"____________ 2014 р.

Директор ДП «ДерждорНДІ»

________________ В.М. Нагайчук "___"____________ 2014 р.

Заступник директора з наукової роботи

________________ А.О. Безуглий

"___"____________ 2014 р.

Завідувач відділу нормативно-технологічного забезпечення дорожніх

робіт, науковий керівник

________________ C.І. Ілляш

"___"____________ 2014 р.

Мол. науковий співробітник відділу нормативно-технологічного забезпечення дорожніх робіт, відповідальний виконавець

________________ А.Я. Свистун

"___"____________ 2014 р.

1 Сфера застосування

2 Організація і технологія виконання робіт

3 Вимоги до якості робіт і вказівки щодо контролю та здавання- приймання робіт

4 Калькуляція трудових витрат

5 Техніко-економічні показники

6 Потреба в матеріально-технічних ресурсах

7 Вимоги безпеки та охорони праці

8 Вимоги щодо охорони навколишнього природного середовища

Додаток А Нормативні посилання

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

1.1 Ця типова технологічна карта застосовується при встановленні бортових каменів довжиною 3 м на автомобільних дорогах з влаштуванням земляного корита за два проходи автогрейдера середнього типу, що обладнаний плужним відвалом.

1.2 У всіх випадках застосування типової технологічної карти необхідна її прив’язка до конкретних умов виконання робіт.

2 ОРГАНІЗАЦІЯ І ТЕХНОЛОГІЯ ВИКОНАННЯ РОБІТ

2.1 Огородження ділянки виконання робіт здійснюється відповідно до вимог СОУ 45.2-00018112-006.

2.2 Робочий процес складається з наступних операцій:

- огородження місця виконання робіт;

- влаштування земляного корита автогрейдером;

- розмітка місць встановлення бортових каменів;

- вивантаження бортового каменю вздовж лінії встановлення;

- очищення земляного корита;

- влаштування основ під бортові камені з трамбуванням;

- встановлення бортових каменів з вивіркою їх положення в плані та по висоті;

- заповнення швів цементним розчином;

- приготування цементного розчину з піднесенням до 20 м;

- заповнення пазух ґрунтом.

2.2.1 Земляне корито влаштовують автогрейдером, на відвалі якого монтують додатковий профільний ніж. Після влаштування земляного корита шириною 0,5 м роблять розбивку лінії установки бортових каменів: по лінії лицьової грані бортових каменів (що примикає до покриття дороги) на стиках через 12 м забивають стояки для копіювальної струни під нівелір так, щоб головки стояків мали проектну відмітку на рівні верхньої грані бортових каменів.

2.2.2 Вирівнюючий шар влаштовують товщиною до 10 см. Матеріали вирівнюючого шару доставляють автомобілями-самоскидами й вивантажують на проїзній частині біля земляного корита. Кожен автомобіль-самоскид вивантажують в (5–6) місцях, щоб зменшити дальність перенесення матеріалів робітниками. Матеріал розподіляють в кориті вручну, після чого планують по рейці. Товщину шару контролюють шаблоном від верху кілків розбивки.

2.2.3 Бортові камені розкладають автокраном поруч із земляним коритом.

При установці монтажники стропують бортовий камінь, автокраном подають його до місця укладання і опускають в земляне корито. Утримуючи камінь у підвішеному стані (так, щоб його нижня грань була на (10 – 15) см вище піщаного шару), вирівнюють камінь по лінії розбиття, ломом відтискають до упору в торець раніше укладеного, опускають на піщаний шар і перевіряють висотне положення стиків, на стику не має бути перепаду рівнів. Якщо на стиках зафіксовано уступ, камінь піднімають автокраном, відводять убік, підсипають пісок, або знімають його надлишки. Потім камінь вирівнюють по лінії і встановлюють на місце.

З одної стоянки автокрана встановлюють один камінь, після чого автокран переміщують на наступну стоянку. Додаткові виносні опори (аутригери) не встановлюють. Для забезпечення на стиках блоків однакових зазорів (6-80) мм користуються фіксатором зазорів - Г-подібним сталевим шаблоном, який накладають на торець встановленого каменю. Подальший блок встановлюють так, щоб торець його уперся в торець (з фіксатором) раніше встановленого блоку. Після установки блоків на ділянці (40-50) м їх остаточно вивіряють в плані і по висоті.

2.2.4 Шви на стиках каменів заповнюють цементно-піщаним розчином складу 1:2. Шви заповнюють цементним розчином за допомогою кельми. Після того, як у шві цементний розчин втратить рухливість, розшивають шви за допомогою розшивки по лінійці. Готовий шов вкривають поліетиленовою плівкою. Через (30-42) м влаштовують шов розширення, в який вставляють дошку товщиною (15-20) мм за профілем бортового каменю. Монтажні петлі, розташовані з тильного боку каменів, відгинають донизу. Пазухи земляного корита з тильного боку бортових каменів засипають ґрунтом за допомогою автогрейдера. Пазухи на примиканні бортових каменів з бетонним покриттям заповнюють бетоном або цементно-піщаним розчином, а на примиканнях блоків з асфальтобетонним покриттям - асфальтобетонною сумішшю.

2.3 Технологічна схема на виконання робіт з влаштування бортових каменів на автомобільних дорогах наведена на рисунку 1.

Укладання бордюрного каменю

Бордюрні камені вважається вузькою смугою з будь-яких будматеріалів, які відокремлюють проїжджу область доріг від узбіччя, тротуару і так далі. Є кілька типів таких каменів, які призначаються для різних цілей.

Типи бордюрних каменів

Бордюрні камені прийнято класифікувати за їх призначенням. Приміром, вони бувають:

В основному вони бувають сірого відтінку і досить високо виступають над поверхнею траси. Садові типи, навпаки, можуть бути різних відтінків. Тому що вони застосовуються під час проведення декоративної роботи, то і повинні виглядати належно. Безумовно, для укладання бордюрного каменю близько газонного покриття на постійній основі також потрібно розчин з бетону, однак в значно в меншій кількості, ніж під час встановлення дорожніх конструкцій.

До того ж такі конструкції можна розділити за матеріалом, з якого їх виготовляють:

Самим доступним за ціною і в той же час досить практичним матеріалом для виробництва і встановлення таких бордюрів вважається бетон. При цьому витрата бетону мінімальний. Бетонні варіанти візуально відмінно виглядають і вважаються достатньо міцними, щоб при необхідності зупинити автомобіль.

Розглянемо в таблиці нижче класифікацію бордюрних каменів по Гост:

ГОСТ 6665-91 бортовий камінь БР 100.30.15

для відділення проїжджої частини внутрішньоквартальних проїздів від тротуарів і газонів

ГОСТ 6665-91 бортовий камінь БР 100.20.8

для відділення пішохідних доріжок і тротуарів від газонів

ГОСТ 6665-91 камінь-АПАРЕЛЬ

Камінь-апарель використовується для сполучення покриттів велосипедних доріжок та тротуарів з інтенсивним рухом дитячих та інвалідних колясок і так далі з покриттям проїжджих областей вулиць і доріг на перетинах.

Під час монтажних робіт застосовується бордюрний матеріал наступних типів:

Односторонній варіант використовується на тих ділянках, де ділянка мощення великий, а двосторонній застосовується там, де територія мощення підходить до газону. Так ділянку від газону до тротуарної плитки виглядає досить привабливо і в той же час дуже естетично.

Не тільки гост важливий, але і спин. Виходячи з СНиП 35-01-2001, висоту бордюрів по краях пішохідних шляхів на ділянці краще робити своїми руками не менше 0,05 метрів. Також виходячи з цього снип, висота бортових каменів на ділянках перетину тротуарів з проїжджою областю не повинні бути більше 0,04 м. Даний «снип»-буднорми і правила, що входить в міжнародний Класифікатор ISO 91.040.01, який забезпечує інвалідам можливість вести активний спосіб життя. «Снип» замінив ВСН 62-91*, де такий же пункт звучав трохи інакше.

Відео етапів робіт

Технологія установки

Спочатку розглянемо, які нам знадобляться інструменти:

  • гумовий молот з захоплення-клещем для бордюру;
  • тонкий шнур з кельмою;
  • кілки для розмітки;
  • стройуровень з трамбуванням.

Ця технологія дуже проста, тому будь дачник може виконати роботи своїми руками. Для бордюру середніх розмірів як підстави в основному виступає бетон або будь-яке інше тверде підставу, щоб осаду каменю була маленькою. Для установки бортових огороджень в основному використовується матеріал заводського виробництва, проте підібрати його необхідно досить уважно і дивитися на його форму і призначення.

Укладка бордюрних каменів

Будучи частиною, що забезпечує безпеку і естетику на проїжджій області, бордюрний камінь виробляється згідно спін і госту.

Пристрій бордюрного каменю вважається невід’ємною частиною дорожніх робіт або благоустрою присадибних ділянок. Технологія укладання різниться внаслідок габаритів каменю для бордюру. Чим він більше, тим менше розчину ви можете застосовувати. Крім цього, місця розташування якого-небудь з елементів вимагають якої-небудь технології його укладання. Наприклад, дорожні конструкції та садові потрібні в абсолютно різних підходах до їх укладання. Укладання бордюрів в саду може проводитися своїми руками, для цього є необхідна інструкція.

Установка бордюрного огорожі своїми руками:

  • Укладання каменів починається з розмітки, для цього натягуємо мотузку на потрібну висоту, при цьому необхідно брати до уваги будь-які ухили для стоку води. Ширина доріжки по зовнішніх краях бордюру не повинні бути більше 80 сантиметрів (тротуарна плитка – 60 сантиметрів, сам бордюр – 10 сантиметрів).

Необхідно приймати до уваги, що даний матеріал дуже важкий, тому приміряти його в траншеї дуже складно. Тому краще вирівнювати основу траншеї по маячками на відстані не більше 25 сантиметрів від заздалегідь натягнутої нитки.

  • Маячки можна виготовити з дерев’яних брусків, довжина кожного досягає 15 сантиметрів, а потім укладаємо їх у траншею на відстані приблизно 3 метри один від одного. Потім вирівнюємо основу за даними маячками.
  • Розчин укладаємо в траншею, встановлюємо бордюр, потім по рівню і по нитці закладаємо стики між камінчиками.
  • Тепер виготовляємо своїми руками розчин-3 частини цементу і 1 частина піску, укладаємо його в траншею, встановлюємо бортовий камінь, а потім вирівняти за допомогою гумового молотка вертикальним чином за рівнем. Після укладання бортових каменів рівне за рівнем і по нитці необхоидмо закрити дірки між камінчиками, для цього використовується розчин.
  • Тепер необхідно зайнятися такою важливою справою, як вирівнювання основи між бордюрами для укладання тротуарної плитки. Подальша укладання бордюрного огорожі своїми руками буде проводитися просто, якщо монтаж бордюрів буде здійснено дуже рівно. Але після монтажних робіт бордюрів відразу приступати до укладання плитки не рекомендується, необхідно почекати добу. В іншому випадку бортові камені можуть потріскатися, підуть з лінії, відбудеться вертикальне відхилення.

Бортовий камінь (БР)

Бортовий камінь (БР)

БР 100.30.15 дорожній прямий

БР 100.30.18 магістральний прямий

БК 80.30.15.3 дорожній радісний

БСП 100.30 / 22.15 дорожній скошений

бортовий камінь

Бортовий камінь стане гідним доповненням до ландшафтного благоустрою. Бортовий камінь призначений для відділення проїжджої частини вулиць і доріг від тротуарів, майданчиків, зупиночних пунктів громадського транспорту, відокремленого полотна трамвайних шляхів, для відділення площ, територій, пішохідних доріжок і тротуарів від газонів. Бортові камені повинні відповідати вимогам стандартів ГОСТ.

Виготовляється бордюр дорожній з різних матеріалів, таких як: бетон, залізобетон, природний камінь, граніт. Важливо, щоб матеріали були досить важкими і міцними, тоді бордюру забезпечена надійність, довговічність і стійкість до зовнішнього впливу, включаючи погодні умови. Найбільш затребувані бортові камені з литого бетону, або виготовлені методом сухого вібропресування. Такі бетонні конструкції вважаються найбільш придатними до міських умов, оскільки мають високі показники по міцності і, до того ж, низьку собівартість (в порівнянні, наприклад, з гранітними елементами). Ремонтуємо холодильник та морозильні камери: ремонт холодильників stinol в Москві, низькі ціни на ремонт холодильників.

Технічні характеристики дорожніх бортових каменів, що виготовляються за даною технологією, відповідають ГОСТ 6665-91 "Камені бетонні і залізобетонні бортові. Технічні умови".

Наша компанія пропонує Вашій увазі бортові камені найкращої якості. Це каміння пройшли попередню перевірку на ударостійкість, а також витримали перевірку низькими температурами. Запевняємо, такі камінці не розтріскаються і не обсиплються на відміну від більшості подібного виду каменів, які пропонують на ринку будівельних матеріалів. Наша продукція завжди відрізняється підвищеною міцністю. Замовивши в нашій компанії камінь бортовий, Ви можете бути впевнені, що у встановлений термін він потрапить до Вас на об'єкт. Наші фахівці завжди раді допомогти Вам з вирішенням поставлених завдань.

Бетонні та залізобетонні бортові камені БР100.30.18 або бордюри - це будівельні вироби, які широко застосовуються в дорожньому будівництві при облаштуванні доріг, магістралей і тротуарів. Бортові камені БР100.30.18 призначаються для відділення проїжджої частини вулиць і доріг від тротуарів, газонів, площадок, зупинок громадського транспорту, відокремлених трамвайних колій і т.д.

Бортові камені БР100.30.18, виконані з армованого високоміцної сталлю бетону, здатні витримувати будь-які механічні навантаження, в тому числі і зіткнення з транспортними засобами. Бетон володіє низькою проникністю, тому з легкістю переносить вплив будь-яких кліматичних опадів, зміну температур, може піддаватися експлуатації у вологому середовищі і не руйнується від дії хімічних сполук. Висока міцність залізобетону дозволяє бортовим камінню перешкоджати зміщення грунту, зміцнювати дорожнє покриття та тротуарну плитку. Застосування високоміцних бордюрів із залізобетонних бортових каменів сприятливо позначається на експлуатаційному терміні дорожніх і тротуарних покриттів.

Ще однією важливою перевагою залізобетону, з якого виготовлені бортові камені БР100.30.18, є простота монтажу і ремонту. Вони встановлюються безпосередньо в грунт (тротуарні бордюри) або на бетонне снованіе (дорожні і магістральні бордюри). Монтаж складається з підготовки траншеї, в яку будуть занурюватися камені, яку потім трамбують піском, щебенем або заливають монолітним бетоном. Ширина траншеї при цьому повинна бути трохи більше ширини бордюрів. Потім в траншею встановлюються бортові камені БР100.30.18, таким чином, щоб заглиблена частина бордюру по висоті дорівнювала надземної її частини. У зазори, що залишилися з кожного боку внаслідок більшої ширини траншеї, заливають зміцнює розчин, що складається, як правило, з піску, цементу і води. А в разі виникнення необхідності ремонту бордюру на якій-небудь ділянці пошкоджений елемент просто замінюється на новий.

Залізобетонні бортові камені БР100.30.18 представляють собою прямокутну плиту, верхня частина якої має скіс на одну сторону. Верхні, нижні і вертикальні межі каменів повинні бути взаємно перпендикулярні. Допускається також виготовляти бортові камені БР100.30.18 з технологічним ухилом нелицьових вертикальних граней до 5%, закругленням лицьових граней радіусом до 5 мм і нелицьових - радіусом до 15 мм або фасками шириною до 10 мм.

Бортові камені БР100.30.18 виготовляються відповідно до вимог ГОСТ 6665-91 «Камені бетонні і залізобетонні бортові. Технічні умови »з дрібнозернистого і важкого бетонів. Клас бетону по міцності на стиск повинна бути не менше В22,5. Клас бетону по морозостійкості призначається залежно від розрахункової температури зовнішнього повітря найбільш холодної п'ятиденки в районі будівництва: при розрахунковій температурі зовнішнього повітря вище -5 ° С клас бетону по морозостійкості приймається F100, при температурі від -5 ° С до -15 ° С включно - F150, від -15 ° С до -45 ° С включно - F200, при температурі нижче -45 ° С - F300. Водопоглинання бетону бортових каменів не повинно перевищувати (у відсотках від маси): 6% для каменів з дрібнозернистого бетону і 5% - для каменів з важкого бетону.

Залізобетонні бортові камені БР100.30.18 армуються зварними сітками і об'ємними каркасами з попередньо напруженою або ненапрягаемой стали. Як попередньо напруженої арматури застосовується стрижнева гарячекатана сталь періодичного профілю класів А-IV і А-V або термомеханически і термічно зміцнена сталь періодичного профілю класів Ат-IV і Ат-V. Як ненапрягаемой арматури застосовується стрижнева гарячекатана сталь класів А-I і А-III і звичайна дріт періодичного профілю класу Вр-I. Монтажні петлі виготовляються із сталевого стрижневий гарячекатаної гладкої арматури класу А-I.

Бортові камені БР100.30.18 - це дуже відповідальні вироби, від яких багато в чому залежить безпека руху пішоходів і транспортних засобів. Тому до якості виготовлення цих виробів пред'являються досить серйозні вимоги.

Бортові камені БР100.30.18 повинні зберігати достатню міцність протягом усього терміну експлуатації виробів. При цьому значення нормованої відпускної міцності дрібнозернистого бетону повинне складати 90% від класу бетону по міцності на стиск і класу бетону по міцності на розтяг при згині в будь-який час року. Значення нормованої відпускної міцності важкого бетону повинна складати 90% від класу бетону по міцності на стиск і класу бетону по міцності на розтяг при згині в холодний період року і 70% - в теплий період. Передача зусиль обтиску на бетон (відпустка натягнення арматури) проводиться тільки після досягнення бетоном нормованої передавальної міцності. Фактична міцність бетону повинна відповідати необхідної за ДСТ 18105 залежно від нормованої міцності і показників фактичної однорідності міцності бетону.

Бортові камені БР100.30.18 повинні виготовлятися з дотриманням всіх розмірів, зазначених в проекті. Значення дійсних відхилень від лінійного розміру каменів не повинні перевищувати 6-10 мм по довжині виробів, 4 мм - по ширині верхньої кромки, 6 мм - по ширині підстави і 4-5 мм - по висоті виробів. Відхилення від прямолінійності профілю верхньої поверхні по всій довжині не повинно бути вище 6-15 мм, в залежності від довжини каменю. Відхилення від перпендикулярності торцевих і суміжних граней має бути в межах 4-5 мм.

Бортові камені БР100.30.18 не допускають оголення арматури. Тріщини на поверхні каменів категорично не допускаються, за винятком поверхневих тріщин шириною не більше 0,1 мм і довжиною до 50 мм, в кількості не більше 5 шт. на 1 м2 поверхні. При цьому максимальна ширина розкриття тріщин при випробуванні на міцність і тріщиностійкість не повинна перевищувати 0,2 мм.

Залізобетонні бортові камені БР100.30.18 зберігають на складі готової продукції розсортованими по маркам в штабелях або пакетах висотою до 2 метрів. Камені в штабелях укладаються на дерев'яні прокладки товщиною не менше 30 мм, розташовані по вертикалі одна під інший на відстані 0,2 довжини каменю від торця, або на прокладки з інших матеріалів, що забезпечують збереження каменів. Нижній ряд каменів слід укладати на поперечні підкладки шириною не менше 80 мм.

Бордюри рядові БР 100-30-18 це каміння, преднозначенной для благоустрій міських території і доріг, на сьогоднішній день займають особливе місце в будівельній сфері. Проїжджа частина від тротуарів та газонів повинна бути обов'язково відділена. Для цього застосовують бордюрні елементи, зокрема - бортовий камінь або прямі бордюри рядові БР 100-30-18 .

1.Сфера застосування бордюрів рядових БР 100-30-18.

Основне застосування знайшли конусоподібні бортові камені сірі БР 100-30-18 . Даний варіант виконання бетонного вироби максимально підходить для виконання законцовок тротуарних та інших доріжок, а також для облаштування довгих доріг, магістралей або трас. Також часто використовується в сфері облаштування дорожніх покриттів і тротуарів для отримання естетичної і більш зручною укладання дорожнього покриття. Крім того, захисні функції, які несуть в собі бортові бордюри, допомагають отримати якісно впорядковану територію, яка прослужить довгий час.

2.Основні призначення рядового бордюру.

1.Функціональная навантаження - легкоукладальність каменів на дорожньому об'єкті, виключає розмиття тротуарів і доріжок, зміцнює дорожнє спорудження;

2. Естетична навантаження - колоритне оформлення доріжок, естетичність обрамлення дорожнього покриття, непогана можливість впровадити дизайнерські рішення при благоустрої територій без втрати захисної функції.

3.Обозначеніе маркування вироби.

Норми і стандарти виготовлення рядового прямого каменю містяться в ГОСТ 6665-91 . Виготовлення та маркування бортових бордюрів БР 100-30-18 здійснюється згідно з чинним Стандарту ГОСТ 6665-91 . Випробування каменів виконується згідно ГОСТ 8829 .

Основні характеристики прямого рядового бордюрного елемента БР 100-30-18 :

1.БР - тип будівельного елементу, бортовий рядовий прямий;

2.Об'ем вироби - V = 0,052 ;

6. Маса - 120 (Визначається типом використовуваного бетону, величина може незначно варіюватися);

7. Геометричні розміри - 1000х180х300 .

8. Геометричний обсяг- 0,054 .

Маркування готового виробу виконується на торцевій стороні каменю із застосуванням спеціальної незмивною фарби. У загальній партії не менше 10% бордюрних виробів маркується, це виконується згідно ГОСТ 23009-78 .

4.Ізготовленіе і основні характеристики.

Бортові бордюри БР 100-30-18 мають деякі властивості, завдяки яким знайшли широке застосування в сфері благоустрою дорожніх споруд. Основні технології, які застосовуються у виробництві бордюрів - вібролиття і вібропресування. Це дозволяє отримати правильні геометричні розміри і гладку поверхню, стійку до стирання і іншим атмосферних впливів.

Одна сторона каменю виконується скошеної, друга сторона - прямокутної форми. Варто відзначити, що установка каменю проводиться за принципом рівності заглибленою і надземної частини. Бортові камені також повинні відповідати ТН ЗЕД 6801000000 - бруківка, бордюрний камінь та плити для брукування з природного каменю, крім сланцю.

Розглянемо характеристики виробів:

По-перше, висока стійкість до появи тріщин, а також надійність і міцність (регламентується ГОСТ 18105 ) Готових виробів. Це пояснюється тим, що виготовляють камені з важких і дрібнозернистих марок бетону (клас бетону по міцності на стиск не менше ніж В22.5 і В30, марка бетону - М300 і М400). В якості сировини використовується портландцемент високих марок.

По-друге, завдяки низькій водопроникності бетону (згідно ГОСТ 6665-91 значення водопроникності приймається не менш W4) готовий камінь не розмивається водою протягом тривалого часу, не кришиться і не сколюється (заявлений термін служби не менше 20-25 років).

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если...

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого...

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой...

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона...