Главная » Як зробити » Вага залізничної шпали з бетону

Вага залізничної шпали з бетону

Шпали ( нід. spalk - Підпора) - опори для рейок у вигляді брусів. В залізничній колії зазвичай укладаються на баластний шар верхньої будови колії і забезпечують незмінність взаємного розміщення рейкових ниток, сприймають тиск безпосередньо від рейок або від проміжних скріплень і передають його на подшпальное підставу (зазвичай - баластний шар, в метрополітені - бетонну основу). [1]

При прокладці залізниці Ліверпуль - Манчестер ( англ. Liverpool and Manchester Railway ) Використовувалися кам'яні плити служили підставою для укладання рейок. Пізніше з'явилися дерев'яні шпали, (причому саме дерево тривалий час було найбільш поширеним матеріалом для шпал) [2] , а потім і інші типи шпал.

1. Дерев'яні шпали

Порода деревини для шпал може бути різна (наприклад, червоний клен або евкаліпт), в деяких країнах воліють дуб [3] , а в деяких, в силу економічних причин, деревину хвойних порід, переважно сосну, хоча такі шпали більш схильні до зносу [3] . Для запобігання гниття шпали просочують антисептиками, найчастіше креозотом.

Дерев'яні шпали володіють багатьма достоїнствами: пружність, легкість обробки, високі діелектричні властивості, хороше зчеплення з щебеневим баластом, мала чутливість до коливань температури [2] . Найважливішою властивістю є можливість уширення рейкової колії в кривих радіусом менше 350 м [2] .

Термін служби дерев'яних шпал (в залежності від типу деревини, зовнішніх умов та інтенсивності експлуатації) становить від 7 до 40 років. Дерев'яні шпали в Росії виготовляють переважно з сосни, а також з їли, ялиці, кедра [2] , хоча раніше проводилися експерименти по виготовленню шпал з дуба, модрини. Основна проблема дерев'яних шпал - тенденція їх загнивання в місцях кріплення до них рейок, і проблема з подальшою їх утилізацією.

Дерев'яні шпали виготовляються за ГОСТ 78-2004.

  • Шпала 1 типу, просочена - використовується для головних шляхів
  • Шпала 2 типу, просочена - використовується для під'їзних і станційних колій

Шпали з дерева поділяються на три види:

  1. обрізні (обтесані з усіх 4 сторін)
  2. полуобрезние (обтесані тільки з 3 сторін)
  3. необрізні (обтесані тільки зверху і знизу)

Раніше для тески шпал застосовувався сокиру- дексель (тесло).

1.1. Просочення дерев'яних шпал

Просочення шпал здійснюється кам'яновугільними маслами, креозотом, або антисептиками ЖТК для просочення залізничних шпал. В даний час в Росії просочення здійснюється методом "вакуум-тиск-вакуум", цей метод нормований ГОСТ.

Який вага 1 м3 бетону

В даний час, як і багато століть тому, бетон залишається, напевно, найбільш поширеним матеріалом для будівництва. Він застосовується при виконанні самих різних будівельних робіт - від капітальних ремонтів до зведення будівель. Втім, для виконання будь-яких робіт першим ділом потрібно розрахувати кількість необхідного матеріалу з урахуванням його характеристик. Наприклад, перед будівельниками часто виникає завдання визначити вагу його кубометра. Тому ця стаття присвячена питанню про те, який вага 1 м3 бетону.

Від чого залежить маса бетону

Перш за все, треба відзначити, що будівельники не використовують таке поняття, як «питома вага бетону». Це пов'язано з тим, що даний будматеріал у своєму складі може містити найрізноманітніші складові, що володіють різною вагою.

Так, в якості наповнювача може використовуватися:

Навіть якщо для приготування бетонного розчину застосовується один і той же склад, вага 1 м3 бетону може бути різним у випадках, якщо наповнювач має різні фракції. Чим більше розмір фракції, тим більше порожнеч в матеріалі і, відповідно, менше його маса.

Але будівельників все одно цікавлять вагові характеристики, оскільки від величини цього показника залежать багато характеристик виконуваних об'єктів. Наприклад, на основі цих даних виконують розрахунок ваги і вибирають вид фундаментів для різних типів грунту. Це ж стосується й інших несучих елементів.

На практиці будівельники використовують параметр під назвою «об'ємна вага». Але і ця характеристика не має постійного значення. Крім того, у розрахунках повинен враховуватися вага рідини, застосованої при приготуванні розчину.

Різновиди бетону

По виду в'яжучого матеріалу цей будівельний матеріал розділяють на цементний, силікатна, шлаколужне, асфальтобетон і ін. За призначенням поділяють звичайні бетони (для цивільного і промислового будівництва), спеціальні (дорожні, декоративні, теплоізоляційні, гідротехнічні) і спецпризначення (хімічно стійкі, звукопоглинальні, жаростійкі, для захисту від ядерних випромінювань та інші).

Характеристики бетону

В якості основного показника, що характеризує бетони, використовується міцність на стиск. Дана характеристика визначає клас бетону, що відзначається буквою «В» (латинської) і цифрами, що позначають (в кг / кв.см) допустиме навантаження. Наприклад, значення В25 показує, що цей клас бетону розрахований на навантаження величиною 25 кг / кв.см. При розрахунку показників міцності конструкцій слід враховувати коефіцієнти. Приклад: конструкція з бетону класу В25 при нормі коефіцієнта варіації 13,5 відсотків здатна витримати навантаження 327 кг / кв.см, а це рівнозначно маркою міцності М350. Клас міцності В3,5 відповідає марці міцності М50, В10 - М150, В30 - М400, а В60 - М800.

До інших важливих показниками бетонів відносяться морозостійкість, міцність на вигин і водонепроникність. Морозостійкість позначається буквою «F» і числом від 50 до 500, що означає кількість переходів від станів замерзання в відтавання і назад, які витримає бетон. Для показника водонепроникності використовується буква «W» і число від 2 до 12, яке показує тиск води, яке витримає зразок даної марки бетону у вигляді циліндра.

Визначення ваги

Довідкові дані по об'ємній вазі бетону визначені в СНиП № II-3. Цей стандарт вказує розрахунковий вага різновидів бетону в залежності від типу його наповнювача. У ньому є таблиця ваги бетону, з якої можна дізнатися, що залізобетонні вироби характеризуються об'ємним вагою (в кг / м3) 2500, бетон із застосуванням наповнювача у вигляді гравію або щебеню - 2400, керамзитобетон на основі керамзитового піску - 500-1800, на основі перлітового піску - 800-1000. У свою чергу, газобетон характеризується об'ємною вагою 300-1000 кг / м3. Природно, вага 1 м3 бетону має приблизний характер, але ці дані цілком придатні в розрахункових цілях. Адже точність даних до декількох кілограмів не може забезпечити жоден розрахунок.

Вага бетону в залежності від його марки

Будівельники часто визначають вагу 1 м3 бетону в залежності від марки. Важкі його види характеризуються наступними розрахунковими даними. Вага бетону М200 становить 2430 кг / м3. Для марки M100 можна використовувати величину 2495 кг / м3. Вага бетону М300 - 2390, а для марок М400 і М500 можна взяти величини +2375 і 2300 кг / м3, відповідно.

Таким чином, наведеними в статті кількісними величинами можна користуватися для орієнтовних інженерних розрахунків при виконанні ремонтних і будівельних робіт.

Підрейкові основи залізничної колії

Страницы работы

Содержание работы

Підрейкові основи залізничної колії

Шпали слугують для кріплення рейок, передачі тиску від них на баластний шар і забезпечення постійності ширини колії. Крім шпал, до підрейкових основ відносяться мостові та перекладні бруси, окремі опори у вигляді напівшпал, а також суцільні опори у вигляді плит і рам. Шпали повинні бути міцними, пружними, дешевими та мати достатній опір електричному струму. Матеріалом для шпал є дерево, залізобетон, метал.

Близько 90 % усіх шпал на залізницях світу складають дерев'яні шпали, просочені масляними антисептиками. Достоїнством цих шпал є легкість, пружність, простота виготовлення, зручність кріплення рейок, високий опір струмам рейкових кіл. Недоліком дерев'яних шпал є порівняно невеликий термін служби (15-18 років) і значна витрата ділової деревини. Для виготовлення дерев'яних шпал звичайно використовуються сосна, ялина, ялиця, модрина, рідше кедр, бук, береза.

За формою поперечного переріза дерев'яні шпали виготовляють двох видів: обрізні А, обпиляні з чотирьох сторін, і брускові Б, що мають обпиляні поверхні тільки зверху і знизу. Це дозволяє використовувати для виготовлення шпал колоди різних діаметрів. Стандартна довжина дерев'яних шпал 2750 мм, а для особливо вантажонапружених ділянок.

Найбільш широкого застосування набули залізобетонні шпали з попередньо напруженою арматурою (рис. 1). Перевагою їх є довговічність (40-50 років), забезпечення високої стійкості колії, плавність руху поїздів, що зумовлюються однаковими розмірами, і рівною пружністю шпал.

До недоліків залізобетонних шпал ставиться більша вага, струмопровідність, висока твердість, складність кріплення рейок до шпали. Для підвищення пружності шляхи на залізобетонних шпалах під рейки укладають прокладки, що амортизують. Щоб уникнути втрати електричного струму рейкові скріплення мають спеціальну конструкцію з електроізоляційними деталями.

Рисунок 1- Залізобетонна шпала

Залізобетонні шпали виготовляють із важкого бетону з арматурами зі сталевого вуглецевого холоднотягнутого дроту періодичного профілю діаметром 3 мм.

Металеві шпали не одержали в нашій країні розповсюдження через велику витрату металу, схильності корозії, електропровідності, великій твердості та шуму при русі поїздів.

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если...

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого...

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой...

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона...